齒條升降機(jī)防塵罩的作用？

潔凈室型：

RJ10DCJ/CAP、RJ10RCJ/CAP、RJ20DCJ/CAP、RJ20RCJ/CAP、RJ30DCJ/CAP、RJ30RCJ/CAP

RJ10-4SCJ/CAP、RJ20-4SCJ/CAP、RJ30-4SCJ/CAP注：1、齒輪與軸的距離可以根據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)整。2、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

RJ10-4SCJB05/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動軸的距離是105

2、輸入軸端尺寸可以根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)。

3、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

RJ10-4SCJB10/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動軸的距離是110

RJ20-4SCJB10/CAP注：

RJ20-4SCJB15/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動軸的距離是140

RJ30-4SCJB20/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動軸的距離是190

RJ10-4SHCJ-050/CAP、RJ10-4SHCJ-063/CAP、RJ10-4SHCJ-075/CAP、

RJ20-4SHCJ-105/CAP、RJ30-4SHCJ-130/CAP注：

1、渦輪蝸桿減速機(jī)連接法蘭可以根據(jù)配套電機(jī)尺寸定制。

2、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

齒輪齒條升降機(jī)的運(yùn)動原理是什么

　施工工地上常用的升降機(jī)就是齒輪齒條升降機(jī)，可想而知就是靠升降機(jī)齒輪與齒條作用的一種，此種型號的升降機(jī)性能穩(wěn)定，安全可靠，載重量打，綠色環(huán)保，投資少回報(bào)快等。那么齒輪齒條升降機(jī)運(yùn)動原理是什么呢?

　　驅(qū)動單元是升降機(jī)運(yùn)行的動力部分，SC200/200齒輪齒條物料升降機(jī)是由一組驅(qū)動單元工作，驅(qū)動單元產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給吊籠，使之能夠通過驅(qū)動系統(tǒng)上的升降機(jī)齒輪和固定導(dǎo)軌架上的齒條，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)上的吊籠上下運(yùn)動。帶動升降機(jī)自重部分及吊籠內(nèi)載荷上下運(yùn)行。

　　驅(qū)動單元由驅(qū)動齒輪、減速器、聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器彈性塊、電磁制動電機(jī)組成。減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械、使用壽命長、工作平穩(wěn)、安全可靠等特點(diǎn)。

　　聯(lián)軸器為撓爪式，兩聯(lián)軸器間有橡膠緩沖塊以減輕運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動。電動機(jī)為起重用盤式制動三相異步電動機(jī)，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實(shí)現(xiàn)自動跟蹤，且制動力矩可調(diào)。

升降機(jī)齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因

　升降機(jī)配件中磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生斷裂的就是齒輪，為什么升降機(jī)齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?

　　在齒輪嚙合過程中，從動輪的輪齒與主動輪相接觸是由齒頂掃向齒根，齒根部位往往承受的交變彎曲應(yīng)力，而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動交變壓應(yīng)力。較低的齒表面硬度會造成齒輪表面抗接觸疲勞強(qiáng)度降低，在交變應(yīng)力作用下形成磨損嚴(yán)重的齒面和表面麻點(diǎn)甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。再加上該處有夾雜物存在，因此在交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根處萌生并擴(kuò)展。

　　上述分析看出，升降機(jī)齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂，疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織，硬度較低，且承受的交變應(yīng)力，當(dāng)材料疲勞強(qiáng)度不足以承受載荷作用力時(shí)，發(fā)生疲勞性質(zhì)的斷裂。

　　齒表面硬度相對較低，致使齒輪在傳動過程中齒表面形成嚴(yán)重磨損，在接觸應(yīng)力作用下，齒表面形成接觸疲勞損傷。另外，升降機(jī)齒輪材料存在較嚴(yán)重的組織缺陷，有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物，使得材料的疲勞抗力降低。

　　結(jié)論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對升降機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行測試，以獲得齒輪運(yùn)行狀況的具體數(shù)據(jù)，為齒輪的設(shè)計(jì)、加工提供依據(jù)。

?升降器Powerbase和升降器RackJack是依靠齒輪齒條之間的聯(lián)動配合

升降器Powerbase和升降器RackJack是依靠齒輪齒條之間的聯(lián)動配合，保證四個(gè)或多個(gè)支撐點(diǎn)同步升降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工作平臺平穩(wěn)升降，四個(gè)支撐點(diǎn)的同步誤差可達(dá)到0.5mm。根據(jù)驅(qū)動方式不同，同步升降器可分為被動升降的升降器Powerbase，主動升降的升降器RackJack以及特種升降器。升降器Powerbase和升降器RackJack被廣泛應(yīng)用于FPD輸送設(shè)備，倉儲輸送設(shè)備，半導(dǎo)體輸送設(shè)備等對平臺升降要求較高的行業(yè)。