后，也是的是，消費者缺少足夠的選擇，無論是基于傳統(tǒng)市場模式還是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消費者雖然能夠基于互聯(lián)網(wǎng)獲取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地車源中選擇，選擇后也沒有一站式、標準化的服務，加上車況不透明，使得供應鏈優(yōu)化、sku標品化等電商的基本動作做不到位。的說法是，由于汽車市場的蓬勃發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，二手車市場也在蓬勃發(fā)展，即使在二手市場，中都也經(jīng)常有90%的新車，甚至沒有車上路，行程也不到100公里，但價格比新車便宜近一半，那么這些車是從哪里來的呢。

很多企業(yè)看似風風火火，但卻沒有在行業(yè)的基礎能力提升上下功夫，這使得行業(yè)雖然電商化了四五年，但仍然沒有競爭基準，消費者也無所適從。

那么，為什么說全國購是具有獨創(chuàng)價值的模式呢？

很簡單，你可以想象一下，在前電商時代，人們是如何選購二手車的——取決于一個實體的二手車市場里有多少輛車，就有多少選擇。在出現(xiàn)了網(wǎng)絡平臺后，人們似乎可以看到更大范圍的車源，但其實還是只能在本地、本市區(qū)域內選擇，因為跨區(qū)域交易對于個人消費者是不可以想象的。優(yōu)信起初進入C端領域時，采用“本地代看”模式，兩年時間積累了大量數(shù)據(jù)。

為什么此前的二手車電商平臺不從這個痛點入手，實現(xiàn)全國范圍內的供需匹配呢？

如果你自己不太懂車，可以找一個懂車的朋友或可信賴的維修工幫你驗車。檢查車況首先要檢查車輛的外觀，要看看外觀是否有劃痕、車漆是否重新噴過漆，還要看看四個車門、前后擋風玻璃是否都換過，如果這輛車換過車門，那說明這輛車一定發(fā)生過很嚴重的交通事故，不建議購買。然后再看看車輛的各種液體如何，機油、剎車油等。有些車主喜歡在車子的后視鏡上掛一些掛飾，掛掛飾也是很常見的事情，通常可以看到一些鐵質的掛飾，還有玉制的掛飾，像這些掛飾也是有很多危害的。還要看一下發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、制動和懸掛系統(tǒng)，看看是否有缺陷或破損。

第二點~就是怎么知道具體車況？

平臺發(fā)布車源之前都要經(jīng)過評估質檢這道程序，業(yè)內叫初檢，初檢師的車況報告你看看就好，重要的是過戶前一定要去復檢，據(jù)我了解因為復檢不過關導致退車的情況還蠻多的，車況不好咱肯定不要。如果你身邊有懂二手車的朋友或維修師傅那再好不過，一起去挑車，完事請他吃飯。另外新車很多部件都有塑料袋保護，不少朋友喜歡在不影響使用的情況下盡量保持新車的感覺而不去拆除，其實這些塑料包裝一定要及時拆除，否則內部有害氣體很難散發(fā)出來。車看的差不多了，接下來就要進入交易階段