橡膠減震器特點(diǎn)：

彈簧橡膠的特定尺寸和硬度的速率變化因彈簧的每個(gè)不同速率和設(shè)計(jì)以及特定彈簧上的不同預(yù)緊量而不同。因此現(xiàn)代技術(shù)手段可以使用計(jì)算機(jī)軟件，改變彈簧的速度都是減震過程的一部分。事實(shí)上，人們可以通過使用許多不同的彈簧組合來平衡車內(nèi)的設(shè)置。轉(zhuǎn)彎中間必須保持平衡，但不同的前后彈簧分離組合會(huì)讓駕駛員感覺不同，并可能導(dǎo)致性能變化。

橡膠減震器的結(jié)構(gòu)橡膠減震器的特點(diǎn)

它是由金屬螺旋彈簧和纏繞在其上的硫化橡膠組成，一般具有一定的彈性形變能力，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)是復(fù)合的，所以能夠兼具橡膠和金屬的優(yōu)點(diǎn)。橡膠減震器是一體化的，克服了剛性大、工作噪音大、橡膠彈簧重量小、形狀差、機(jī)械穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。它具有一定的摩擦系數(shù)，因此對(duì)于減震和減噪效果比較好，除此以外，它的彈性形變大，因此承載能力大，運(yùn)行穩(wěn)定，共振間隔短。橡膠減震器的形狀雖然是一定的，但是因?yàn)橄鹉z的彈性變形大，所以容易達(dá)到非線性要求，對(duì)于各種零件的使用效果更好。

減振器減振性能的好壞，要通過減振試驗(yàn)來鑒定。減振試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)試制減振器時(shí)才進(jìn)行，而成批生產(chǎn)后就不必對(duì)減振器逐個(gè)地進(jìn)行試驗(yàn)；只需進(jìn)行定型試驗(yàn)即可。但對(duì)于特別重要的減振器，或必須在減振試驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的減振器，則要逐個(gè)作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)在整機(jī)上進(jìn)行比較好，這樣試驗(yàn)條件就是實(shí)際工作條件；減振試驗(yàn)也可以在專門的減振試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，即模擬實(shí)際工作條件，人為地制造振源，比較沒有減振器時(shí)和裝上減振器以后的差別，以評(píng)定減振器的優(yōu)劣。根據(jù)不同情況，可以用各種激振方法人為地制造振源，例如利用偏心輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊產(chǎn)生往復(fù)位移激振，利用不平衡轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的離心力激振，利用壓縮空氣吹機(jī)件激振，利用揚(yáng)聲器激振，利用電磁感應(yīng)激振。