橡膠線束保護(hù)套在日常生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，而氣泡是較為常見(jiàn)的一種問(wèn)題，有的氣泡在橡膠制品的表面，有的在內(nèi)部，而產(chǎn)生的原因則比較多，接下來(lái)給大家一一說(shuō)道

橡膠線束保護(hù)套產(chǎn)生氣泡的原因如下：

1、原材料本身的問(wèn)題，原因既有可能是質(zhì)量不好，也有可能是配方搭配問(wèn)題，再或者是材料水分過(guò)多(可以在混煉時(shí)加點(diǎn)氧化鈣來(lái)解決)，建議廠家逐一排除，

2、操作不規(guī)范，導(dǎo)致橡膠混煉的不充分或不均勻，這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)完善作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)規(guī)避，而完善、合規(guī)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是橡膠制品廠家基本的要求，

3、排氣的問(wèn)題，首先要排除加工過(guò)程中是否有設(shè)置排氣的工藝，其次是模具本身問(wèn)題，如果模具沒(méi)有加排氣槽、或排氣孔設(shè)計(jì)不合理、再或者是異物堵塞，也會(huì)產(chǎn)生氣泡

4、硫化時(shí)的問(wèn)題，如果硫化時(shí)間短不夠充分、硫化時(shí)壓力不足，再或者是硫化劑雜質(zhì)較多也會(huì)產(chǎn)生氣泡

5、產(chǎn)品太厚，導(dǎo)致橡膠傳熱變慢，后只有外表有硫化到，而里面都是氣泡

對(duì)于橡膠線束保護(hù)套產(chǎn)生氣泡我們有一些建議

1、注射材料速度減慢些，加工過(guò)程中注射材料速度過(guò)快也是產(chǎn)生氣泡的重要原因。

2、我們知道產(chǎn)生氣泡是因?yàn)榭諝獾倪M(jìn)入，解決辦法當(dāng)然是避免空氣進(jìn)入，所以有好的辦法是把硫化成型機(jī)改為真空成型機(jī)

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汽車(chē)線束保護(hù)套的材料要求

汽車(chē)線束保護(hù)套對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：

包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束保護(hù)套要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴(yán)格。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)線束保護(hù)套的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。

2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。

3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。

4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線。

5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。

6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。

汽車(chē)線束用橡膠保護(hù)套，包括防腐層，所述防腐層的正面粘接有封口裝置，封口裝置位于防腐層的開(kāi)口處，防腐層表面的左右兩端均套接有橡膠套，橡膠套相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有套筒，套筒的內(nèi)壁套接有線束本體，線束本體的內(nèi)壁填充有填充物，填充物的內(nèi)部設(shè)置有線路，線束本體的外表面與散熱裝置的內(nèi)表面搭接，散熱裝置的外表面與抗拉裝置的內(nèi)表面粘接，抗拉裝置的外表面與防腐層的內(nèi)表面粘接。該汽車(chē)線束用橡膠保護(hù)套，通過(guò)線束本體，導(dǎo)熱層，彈性塊和散熱層的共同作用，使得線束本體產(chǎn)生的熱量能夠快速散發(fā)，避免了線束本體的快速老化，從而保證了線束本體的使用年限。