壓縮加氣機(jī)控制系統(tǒng)功能需求分析

　　1.壓縮加氣機(jī)工作原理

　　實際上，壓縮加氣機(jī)具體的工作原理是通過將使用主控電磁閥，促使外部高壓順利流入到加氣機(jī)內(nèi)部，而在這一過程中，加氣機(jī)內(nèi)部的質(zhì)量流量計將會對流入的氣體進(jìn)行準(zhǔn)確計量。此時加氣人員將會搬動手動閥，促使加氣1槍中含有的壓縮氣體加入到汽車存氣罐中。而在這所有的環(huán)節(jié)中，都是利用控制器進(jìn)行自動化操作的。同時，控制器還會對質(zhì)量流量計進(jìn)行實時監(jiān)測，還會把檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)一處理顯示。為避免出現(xiàn)該類故障，操作人員一定要防止回零、排污操作中的單向受壓。

液化氣熱水器改熱水器的安全性能

       只要是掌握了改造技術(shù)原理，操作人員用認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度按照正確的程序操作，改造完成后對燃?xì)鉄崴鬟M(jìn)行安全性能檢查，當(dāng)然就不必?fù)?dān)心安全問題，一次改造合格后性能是不會發(fā)生自然變化的，可以放心使用了。但為什么網(wǎng)上仍然存在說“我家熱水器改造后冬天水不夠熱，小火打不著火又要維修熱水器”之類的情況，我們分析就是上面說的三個原因，水不夠熱主要是因為改造的參數(shù)沒掌握好，噴咀參數(shù)不正確。小火時熱水器打不著火主要是燃?xì)忾y芯孔參數(shù)的影響，很多改造人員未注意到閥芯小孔參數(shù)也需要改造的，或知道要改卻因影響不大而故意不改怕麻煩，一到夏天需要關(guān)小火降低溫度時卻發(fā)現(xiàn)小火打不著火。所以改造后很重要的一點是需要調(diào)到1小火力位置試驗點火性能是否符合要求。另外夏天溫度降不下來也可以通過1小火力進(jìn)行檢驗，及時解決！空溫式氣化器的傳熱性能研究是一項十分重要的技術(shù)基礎(chǔ)性工作，可為空溫式氣化器的合理選型及經(jīng)濟(jì)評價提供理論依據(jù)，也可作為工程設(shè)計的參考，具有現(xiàn)實意義。后明確，液化氣熱水器改是可以的，熱水器改造成液化氣也是可行的，正確改造后熱水器是安全的，正確改造后使用性能沒有差別！深圳市在用的熱水器70%是改造的，30%是新購（買的使用）的。

汽車加氣站有幾種類型

汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。汽車加氣站是指固定或移動方式給汽車充裝的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。

汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將壓縮到25Mpa后快速給汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點，通過壓縮機(jī)將壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機(jī)給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的運送到給汽車加氣的多個站點（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。