LNG液化運(yùn)輸主體

液化LNG運(yùn)輸載體為液化罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?

壓縮的物理性質(zhì)

有很多組分，但各組分彼此不起化學(xué)作用，各組分的性質(zhì)和含量決定了的性質(zhì)。由于中的含量在 90%以上，所以也叫氣。

是無色無味的，然而在送到終用戶之前，還要用硫醇來給添加氣味，以助于泄漏檢測。不像一氧1化碳那樣具有毒性，它本質(zhì)上是對人體無害的。如果處于高濃度的狀態(tài)，并使空氣中的氧氣不足以維持生命的話，還是會(huì)致人的，畢竟不能用于人類呼吸。

天然氣車在行駛中出現(xiàn)動(dòng)力不足的原因

①LNG氣瓶內(nèi)燃料不足。LNG液zu1i小剩余量不得低于50L。否則，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

②LNG氣瓶上的手動(dòng)出液閥沒有完全打開(或燃?xì)夤┙o管路老化漏氣、打折、堵塞等)，如同柴油機(jī)供油管路堵塞，造成燃料供給不暢。首先仔細(xì)檢查手動(dòng)出液閥是否完全開啟。否則，重新正確的開啟閥門；檢查燃?xì)夤苈氛w走向是否平順，燃?xì)夤懿坏贸霈F(xiàn)老化龜裂、走向打折等現(xiàn)象，否則，應(yīng)對管路重新布置或更換。一般來講，燃?xì)廛浌艿氖褂脡勖鼮閮赡?，到達(dá)該期限后應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換新的燃?xì)廛浌?，以保證行車安全。

液化加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲(chǔ)氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動(dòng)加氣機(jī)開始加注液化，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)流經(jīng)液相流量計(jì)的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計(jì)無法將其準(zhǔn)確計(jì)量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計(jì)、控制閥2回到加氣站中，此時(shí)流量計(jì)主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計(jì)量工作;當(dāng)流過液相流量計(jì)的液化為全液態(tài)時(shí)，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲(chǔ)氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時(shí)間長短由流過液相流量計(jì)的流體狀態(tài)決定。