液化的存儲和運輸

　　LNG是的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠的回收和儲存，有利于遠距離運輸，有利于使用中的調(diào)峰和開拓市場，以及擴展的利用形式。由于的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了極大的便利。液化的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。4、軟件故障――人機界面無顯示故障的具體表現(xiàn)是人機界面沒有數(shù)據(jù)顯示，但現(xiàn)場儀表正常運作。液化的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數(shù)量保持一致，這樣做的目的是為了保證有效的調(diào)節(jié)和自動控制。主設(shè)備應(yīng)該考慮增加備用設(shè)備，防止意外，保證正常工作。備用設(shè)備應(yīng)注意采用相同型號類型設(shè)備，保證其兼容性。首期工程應(yīng)注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的存儲后即可進行運輸。

　　LNG槽車近年才開始在國內(nèi)研制發(fā)展。目前有30方，40方和45方和其他規(guī)格，由于汽車的監(jiān)管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40～45，并從新的底盤，改善制動，走路，照明等方面都有所改善。2原換熱網(wǎng)絡(luò)換熱網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)格圖可以清晰、方便地表示和設(shè)計過程工業(yè)的換熱網(wǎng)絡(luò)。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規(guī)模，700多輛汽車總數(shù)，有效容積從原來的29發(fā)展至今天的51方。現(xiàn)在已經(jīng)有多家專業(yè)從事液化油輪業(yè)務(wù)和專業(yè)運輸生產(chǎn)公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發(fā)展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產(chǎn)品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活?？梢詫崿F(xiàn)公路，水路，鐵路運輸?shù)穆?lián)運。

液化儲運中的安全技術(shù)及管理措施

　　液態(tài)的儲運過程中，安全性。針對這一要求，建議從儲罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲罐內(nèi)安全配件的設(shè)置等方面一一重點考慮安排，不斷改進完善，將液化儲運事故率降到1低。

　　1.液化儲運設(shè)施材料選擇。設(shè)備的每月保養(yǎng)：(1)檢查氣閥，確認氣閥等易損件的完好性，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機予以更換。液化裝置本身的可靠性是保證液化設(shè)施安全運行的重要前提。針對液化的-162℃的超低溫，必須保證其儲運材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時的脹縮問題，防止因材質(zhì)選擇不當(dāng)而引起液化泄露。因此，無論是運輸液化的槽車、槽船、還有儲存液化的儲罐都必須能滿足超低溫的基本條件。

　　2.液態(tài)儲運設(shè)施設(shè)計。(1)隔熱處理。與最1大能量回收方案相比，改進的設(shè)計方案減少了2個換熱器，避免了物料的分流改造，且克服了最1大能量回收方案中換熱器冷端溫差較小的弱點，大大提高了翻新設(shè)計的效果。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設(shè)施。雖然對儲罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設(shè)計，但是液化每天仍然會有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會升高儲槽內(nèi)的壓力值，產(chǎn)生了安全隱患。因此，為了保證存儲的安全，可采用再液化裝置來將蒸發(fā)的再液化以保證儲罐內(nèi)的壓力值趨于正常。

LNG儲罐：LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG的貯藏設(shè)備

? LNG貯罐的特殊性：

? 大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐相比具有其特殊性。而運輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險性運輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運輸?shù)姆绞?。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運行中必須考慮貯罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。

? 此外，LNG貯罐的安全閥、液面計、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。

LNG儲罐是氣化站中的關(guān)鍵設(shè)備，其絕熱性及密封性的好壞直接影響到LNG的蒸發(fā)和泄漏速度，即LNG的損耗速度和使用率。儲罐的性能參數(shù)主要有真空度、漏率、靜態(tài)蒸發(fā)率。數(shù)值模擬將數(shù)學(xué)分析理論、物理模型、裝置設(shè)計等結(jié)合起來，以計算機為操作平臺，短時間內(nèi)可對物理幾何參數(shù)分布廣的模型進行計算，有助于對客觀物理規(guī)律的研究，而且具有研究周期短、節(jié)省費用的優(yōu)勢，在工程設(shè)計和研究中有著積極的作用。作為低溫容器，LNG儲罐必需滿足國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求。儲罐的真空封結(jié)度反映儲罐的真空性，但真空度隨時間推移而降低；儲罐的漏率影響儲罐真空壽命，即儲罐真空度的變化速度；靜態(tài)蒸發(fā)率則能夠較為直觀的反映儲罐在使用時的保冷性能。以一臺50m3儲罐為例說明：

（1）漏率1x10-9Pa.m3/s。

（2）靜態(tài)蒸發(fā)率0.3%/d。一臺50m3的LNG儲罐裝滿LNG時，在不使用的情況下，完全蒸發(fā)需要近一年的時間。

? 靜態(tài)蒸發(fā)率可以通過實驗的方法測得，也可以通過實際運行中數(shù)據(jù)的分析計算得到