得利斯集裝箱國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程

　　以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程為例。當(dāng)裝載貨物的集裝箱通過海運(yùn)到達(dá)我國(guó)港口時(shí)，只需要短途運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢酝ㄟ^ISO集裝箱半掛車直接運(yùn)輸?shù)轿锪髦行模缓蠓謩e運(yùn)輸?shù)侥康牡?。?duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，可以通過鐵路和內(nèi)河低價(jià)長(zhǎng)途運(yùn)輸后，用集裝箱半掛車運(yùn)輸?shù)轿锪髦行?，再轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。集裝箱化和多式聯(lián)運(yùn)有效地促進(jìn)了各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸手段之間的密切合作。以汽車零部件廠為例。生產(chǎn)線結(jié)束時(shí)，成品零件可以裝入的物流標(biāo)準(zhǔn)化工具——托盤箱。

　　然后用叉車直接運(yùn)輸?shù)絿?guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱中。通過集裝箱化，消除了傳統(tǒng)的木箱裝卸環(huán)節(jié)，減少了不必要的倉(cāng)儲(chǔ)浪費(fèi)，地避免了傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸方式對(duì)貨物造成的損壞。同時(shí)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的采用避免了這些零部件在不同運(yùn)輸方式上的多次裝卸，大大加快了貨物的中轉(zhuǎn)速度，節(jié)約了貨主的運(yùn)輸成本。

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得利斯集裝箱的優(yōu)勢(shì)

　　得利斯集裝箱的優(yōu)勢(shì)

　　1. 集裝箱現(xiàn)成的單元式模塊為臨時(shí)建筑提供了可靠，并且可以批量生產(chǎn)的堅(jiān)固的建筑基本結(jié)構(gòu)單元。

　　2. 寧夏銀川集裝箱可以盡可能的重復(fù)使用。在城市重建完成之時(shí)，臨時(shí)建筑中的居民重返家園之后，集裝箱仍然可以重新返回碼頭用作貨運(yùn)，不用考慮對(duì)臨時(shí)建筑棄用之后帶來(lái)的廢棄材料的回收銷毀這一環(huán)節(jié)的費(fèi)用。

　　3. 得利斯銀川集裝箱的尺寸規(guī)格統(tǒng)一。無(wú)需再次制定相應(yīng)的規(guī)則和技術(shù)設(shè)備支持，節(jié)省建造環(huán)節(jié)的研發(fā)過程。

　　4. 寧夏集裝箱更容易打掃和消毒以保持清潔（可直接使用高壓水管沖洗表面）。

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得利斯集裝箱建筑的改建優(yōu)勢(shì)

　　得利斯集裝箱建筑的改建優(yōu)勢(shì)

　　傳統(tǒng)建筑材料容易造成景觀區(qū)的環(huán)境污染，施工周期較長(zhǎng)。得利斯集裝箱改建臨時(shí)住宅可快速搭建，周期短，污染低，低成本，易拆走移動(dòng)，改變了傳統(tǒng)建筑不能移動(dòng)的特點(diǎn)。例如有些旅游景觀區(qū)有季節(jié)性變化，在夏季時(shí)游客眾多，其他季節(jié)則很少。那么夏季則需要臨建景觀區(qū)的住宅，其他季節(jié)則不需要。臨建集裝箱住宅可拆卸堆放，不占用過度地面面積，形式多變。例如多個(gè)集裝箱的混合搭建創(chuàng)造多重視覺空間，外觀表皮處理色彩多樣化，內(nèi)部保溫層堅(jiān)固功能的情況下保持美觀，采用多重切割開合方式等。

為了降低搬運(yùn)貨物的成本，解決方案顯而易見-得利斯集裝箱

　　為了降低搬運(yùn)貨物的成本，解決方案顯而易見：為什么不把貨物放進(jìn)大箱子里，一起裝卸呢？

　　結(jié)果，開始時(shí)出現(xiàn)了33，354個(gè)得利斯集裝箱，但與假設(shè)相反，集裝箱化在開始時(shí)幾乎沒有帶來(lái)成本節(jié)約。

　　雖然每個(gè)人都認(rèn)為把貨物放入集裝箱是一個(gè)非常聰明的主意，但是沒有人認(rèn)為集裝箱會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)運(yùn)輸革命。

　　充其量，人們認(rèn)為集裝箱可以幫助船只重新獲得一些國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)船運(yùn)公司推銷集裝箱時(shí)，他們只把集裝箱看作是他們業(yè)務(wù)的附屬品。他們只是許多貨運(yùn)形式的新成員。

　　當(dāng)時(shí)，有知識(shí)的專家也未能正確判斷寧夏得利斯集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程。