從被動反光到主動發(fā)光，是道路交通標志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要較長時 間的從推廣到使用、再到品質(zhì)認知的過程?；谖覈牡缆方煌ò踩蝿輭毫?，每年道路交通事故導(dǎo)致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。例如很多業(yè)主和用戶，在產(chǎn)品設(shè)計和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時間才是關(guān) 鍵;過高提出發(fā)光像素的強度，而缺乏科學(xué)的光學(xué)4視認標準;盲目堅持沿用板 面反光膜材料級別亮度，而缺少對產(chǎn)品整體功能的理性和經(jīng)濟考慮。

主動發(fā)光交通標志又叫LED發(fā)光交通標志,可以利用太陽能、風(fēng)能，也可以通過變壓連接市電使用。隨著我國道路交通建設(shè)的日新月異，包括道路交通標志在內(nèi)的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)不可缺少的產(chǎn)業(yè)。是指國家標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規(guī)定的主動發(fā)光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志，以及自主研制的LED為光源的交通標志類產(chǎn)品。

《主動發(fā)光道路交通標志》由國家標準化于2009年正式立項，由相關(guān)部公路科學(xué)研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務(wù)，預(yù)計將于2012年正式頒布實施該國家標準。該標準有望成為國際首部主動發(fā)光交通標志的國家標準。

標志牌是道路安保設(shè)施的重要組成部分，對行車具有重要作用。尤為重要的是，2009年對GB5768進行了第三次修編，同年發(fā)布實施了GB/T23827《道路交通標導(dǎo)板及支撐件》，發(fā)布了JT/T750《內(nèi)部照明標志》、JTG-D82《公路道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》。目前我國各級公路上使用的交通標志牌很多采用傳統(tǒng)反光膜制造技術(shù)，實踐表明，傳統(tǒng)反光膜技術(shù)過分依賴遠光燈，即只有在遠光燈打上去時，標志牌才能發(fā)光。而遠光燈會導(dǎo)致燈光區(qū)的非機動車、行人和前方車輛的后視鏡處于視覺盲區(qū)，同時不打開或不具備遠光燈條件的車輛，駕駛員無法識別信息內(nèi)容，給公路行人及車輛帶來重大隱患。也就是說中國的道路長期以來僅僅應(yīng)用了反光膜技術(shù)，依賴于車輛燈光的照射識別標志信息，不能滿足多種氣候條件下的信息讀取。

“智慧錐桶”（高德地圖應(yīng)用產(chǎn)品）是道路安全物聯(lián)網(wǎng)解決方案落地形式，通過對傳統(tǒng)的交通安全設(shè)施（如反光交通錐、三角警告牌等）進行物聯(lián)網(wǎng)化改造，并與高德地圖APP數(shù)據(jù)無縫對接，實現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制信息的實時精準采集和發(fā)布，提升用戶出行效率和安全水平。2015年先后發(fā)布實施了GB/T31446《LED主動發(fā)光道路交通標志》、GB51038《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》。

產(chǎn)品特性：

高精定位、智能感知

信息預(yù)先獲知、車主突破距離主動減速

實現(xiàn)端到端的全自動化發(fā)布

操作簡單，無需安裝app

自動化管理