進(jìn)步離心風(fēng)機(jī)任務(wù)效率的要素是能否正確裝置，讓其正常任務(wù)，有很多客戶購置了設(shè)備后關(guān)于如何裝置不是很明白，上面就讓終年從事這個(gè)行業(yè)的離心風(fēng)機(jī)廠家爲(wèi)大家現(xiàn)場(chǎng)解說下。

　　1、反省地基的外形尺寸、各預(yù)留空泛的中心尺寸。地基外型尺寸偏向應(yīng)在±20mm范圍內(nèi)，各預(yù)留空泛的中心尺寸偏向應(yīng)在±10mm之間。根底劃線，以主廠房修建基點(diǎn)或鍋爐縱橫中心線爲(wèi)基準(zhǔn)，測(cè)得根底縱橫主中心線偏向應(yīng)在±10mm，中心線間隔偏向應(yīng)爲(wèi)±3mm，根底標(biāo)高應(yīng)在±5mm之間。當(dāng)單個(gè)風(fēng)扇無法提供所需的全壓時(shí)，通常會(huì)串聯(lián)兩個(gè)或更多個(gè)風(fēng)扇來增加全系列風(fēng)扇。

　　2、鑿高山基，放置地腳螺栓、布置墊鐵，墊鐵組普通爲(wèi)2平1斜3付墊鐵，厚的放上面，斜墊鐵應(yīng)成對(duì)運(yùn)用。并伸出機(jī)框約20mm。找正后應(yīng)焊牢、不許松動(dòng)。墊鐵應(yīng)放置在設(shè)備主受力臺(tái)板、機(jī)框立筋處或地腳螺栓兩側(cè)，在不影響二次灌漿的狀況下盡量接近地腳螺栓孔。3，前者電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇一般通過皮帶連接來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，后者電動(dòng)機(jī)一般在風(fēng)扇中。

　　3、機(jī)殼下半部粗定位：留意廠家的裝置標(biāo)志，通?！癆”、“B”號(hào)各位一臺(tái)，就位前留意區(qū)分與進(jìn)出口風(fēng)管的關(guān)系、葉輪旋向等。

　　4、將集流器喇叭口拔出葉輪內(nèi)用鐵絲固定后，將整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組吊入預(yù)定地位。裝置地腳螺栓，地腳螺栓的彎曲度應(yīng)≤L /100（L爲(wèi)地腳螺栓的長(zhǎng)度），地腳螺栓底端不應(yīng)接觸孔底、孔壁。地腳螺栓應(yīng)受力平均、并螺栓外露2～3扣。然后松開鐵絲將集流器下部與機(jī)殼下半部用螺栓固定初步伐整葉輪與喇叭口的間隙。3、機(jī)殼下半部粗定位：留意廠家的裝置標(biāo)志，通常“A”、“B”號(hào)各位一臺(tái)，就位前留意區(qū)分與進(jìn)出口風(fēng)管的關(guān)系、葉輪旋向等。

　　5、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)組找平、找正：風(fēng)機(jī)主軸與軸承座之間的垂直度采用如下辦法找正：將磁力座貼在主軸上，將百分表表頭指向軸承外圈或軸承座彈位端面上（既上端蓋加工面上）。此時(shí)旋轉(zhuǎn)主軸一周以上其表針讀數(shù)不大于0、15mm即可，此讀數(shù)值爲(wèi)該軸承座與主軸的垂直狀況。但當(dāng)配管設(shè)置在風(fēng)機(jī)的排風(fēng)側(cè)時(shí)，它通過改變風(fēng)機(jī)的進(jìn)口壓力，來改變風(fēng)機(jī)的性能曲線，故調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性好。

　　6、電動(dòng)機(jī)找平、找正：調(diào)整風(fēng)機(jī)與電機(jī)主軸同軸度（既聯(lián)軸器找平找正）。用三塊百分表找正，軸向兩塊、徑向一塊。每盤動(dòng)軸90度，記載數(shù)據(jù)，測(cè)量其上下左右的讀數(shù)，調(diào)整同軸度，使其誤差≤0、05mm。且兩靠背輪之間應(yīng)有10mm間隙。找正后，復(fù)查軸中心高度等局部數(shù)據(jù)，做好記載。但是，電力并不是獨(dú)一的本錢損耗，降低離心風(fēng)機(jī)毛病率，增加停車工夫，浪費(fèi)返修人力物力本錢對(duì)降低本錢更起到至關(guān)重要的影響。

　　7、在風(fēng)機(jī)找正后，停止機(jī)殼上半部扣蓋、集流器與機(jī)殼裝置就位，兩機(jī)殼之間應(yīng)墊石棉繩。擰緊銜接螺栓，四邊螺栓應(yīng)受力平均。以葉輪爲(wèi)基準(zhǔn)，再次調(diào)整葉輪與喇叭口的間隙。

　　8、裝置進(jìn)氣箱、入口調(diào)理擋板門和風(fēng)機(jī)其他局部，調(diào)理擋板轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，否則應(yīng)加光滑油轉(zhuǎn)動(dòng)、直至轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏方能裝置。裝置時(shí)葉板應(yīng)固定可靠，與外殼有充沛的收縮間隙。調(diào)理操作安裝應(yīng)靈敏正確，舉措分歧、開度指示標(biāo)志與實(shí)踐相符。要留意開啟方向，不可裝反，進(jìn)氣方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反。斜流風(fēng)扇的葉輪高速旋轉(zhuǎn)以允許空氣進(jìn)入離心運(yùn)動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)，即產(chǎn)生離心式風(fēng)扇的離心力，并增加軸流風(fēng)扇的推力，并且殼體內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)混合了兩種形式的軸向流動(dòng)和離心運(yùn)動(dòng)。

　　9、冷卻水、光滑油管道布置應(yīng)契合圖紙要求，布置正確、美觀，且管道內(nèi)不得有雜物。

　　以上內(nèi)容便是離心風(fēng)機(jī)的正確裝置，掌握這些知識(shí)讓該設(shè)備運(yùn)用更復(fù)雜。

　　由于空間的限制，目的是說明串聯(lián)風(fēng)扇的流量差異以及兩個(gè)風(fēng)扇的前后位置之間的差異對(duì)排氣特性的影響。對(duì)于軸流式 - 離心式風(fēng)機(jī)系列全壓力 - 流量曲線，圖中的理論疊加曲線是通過單風(fēng)機(jī)的全壓力曲線在相同流量下根據(jù)全壓力疊加得到的。顯然，系列測(cè)試曲線與理論疊加曲線不同。當(dāng)流速較小時(shí)，串聯(lián)試驗(yàn)曲線高于理論疊加曲線；通常狀況下，在運(yùn)用離心風(fēng)機(jī)設(shè)備的進(jìn)程中，任務(wù)人員該當(dāng)保證每三到六個(gè)月對(duì)其停止一次小修。當(dāng)流量大時(shí)，可以在理論疊加曲線下看到串聯(lián)試驗(yàn)曲線，串聯(lián)試驗(yàn)曲線與軸流扇性能曲線交點(diǎn)處的流速分別為2個(gè)交點(diǎn)。此時(shí)的流量是在風(fēng)扇串聯(lián)連接后全壓增加的臨界流量。當(dāng)串聯(lián)工作點(diǎn)的流量小于臨界流量時(shí)，串聯(lián)連接可以增加總壓力；否則，系列全壓力不等于單機(jī)全壓。管網(wǎng)阻力越大，串聯(lián)工作點(diǎn)的流量越小，系列全壓越高，即串聯(lián)效應(yīng)與管網(wǎng)阻力有關(guān)。同時(shí)，可以看出，在大流量時(shí)，串聯(lián)全壓力低于軸流風(fēng)機(jī)的單流全壓，表明兩個(gè)風(fēng)機(jī)在這個(gè)位置已經(jīng)不協(xié)調(diào)（離心機(jī)）風(fēng)扇已成為軸流風(fēng)機(jī)的負(fù)載）。在實(shí)際工作中，盡量選擇2組具有相同或相近的流量的風(fēng)機(jī)進(jìn)行串聯(lián)，這樣當(dāng)管網(wǎng)阻力?。üぷ鼽c(diǎn)流量大）時(shí)，系列全壓可增加2.2。 

準(zhǔn)確知道風(fēng)機(jī)的使用工況才能更好的選擇合適的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，然而，簡(jiǎn)單的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)不會(huì)全面考慮到風(fēng)機(jī)應(yīng)用過程中的全部問題，包括制造精度影響等。

驗(yàn)證性能測(cè)試法做為一種性能測(cè)試的手段依然被許多風(fēng)機(jī)廠商和用戶廣泛的應(yīng)用。目前有很多風(fēng)機(jī)性能測(cè)試從ISO和AMCA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中延伸而來，這些測(cè)試的基礎(chǔ)理論都是相同的。按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)定制管道進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，隨后矯正測(cè)試條件。再通過風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)定律計(jì)算相同的葉輪形式不同尺寸的風(fēng)機(jī)性能。以上內(nèi)容便是離心風(fēng)機(jī)的正確裝置，掌握這些知識(shí)讓該設(shè)備運(yùn)用更復(fù)雜。例如：

壓力和密度成正比，和速度，尺寸的大小成平方比

流量和速度成正比和尺寸的大小成立方比

葉輪運(yùn)行時(shí)，向四周輸送的風(fēng)量是一樣的，但受機(jī)殼的限制，風(fēng)只能向一個(gè)方向移動(dòng)。因機(jī)殼各部位的空氣壓力不一樣。如果風(fēng)機(jī)在平穩(wěn)狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力分布就比較穩(wěn)定，對(duì)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)干擾比較小。但隨著運(yùn)行情況的改變，如轉(zhuǎn)速、風(fēng)門開度等，都會(huì)使風(fēng)機(jī)內(nèi)的壓力分布產(chǎn)生變化，從而引起振動(dòng)變化。這就是為什么改變風(fēng)門、轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)會(huì)增大或減小的原因之一。該干擾存在于運(yùn)行狀態(tài)情況的變化之中。此時(shí)旋轉(zhuǎn)主軸一周以上其表針讀數(shù)不大于0、15mm即可，此讀數(shù)值爲(wèi)該軸承座與主軸的垂直狀況。

偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力的疊加與消除

　　葉輪在平衡床上以一定的轉(zhuǎn)速（低速）做動(dòng)平衡, 每個(gè)葉輪都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，使氣動(dòng)干擾力和偏心干擾力都減小到標(biāo)準(zhǔn)的要求。但這個(gè)不平衡余量,實(shí)際上是偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力合力的體現(xiàn)；排水殼緩慢膨脹以減緩空氣或氣體的流動(dòng)并將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成有用的靜壓。因而,無法知道偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力各自的大小和方向。當(dāng)風(fēng)機(jī)實(shí)際高速運(yùn)行時(shí)，偏心干擾力和氣動(dòng)干擾力也隨著增大。