新型合金壓鑄模具產(chǎn)品在我國(guó)銷售良好，但這種現(xiàn)象并不代表著在全世界銷售都很好，國(guó)外市場(chǎng)的需求往往與國(guó)內(nèi)有著不同之處。據(jù)有關(guān)專家表示，制約我國(guó)壓鑄模具外銷的主要原因有三，，國(guó)內(nèi)壓鑄模具在原材料的使用上仍有很多不足之處；第二，技術(shù)的落后也是我國(guó)壓鑄模具業(yè)發(fā)展的阻礙之一；第三，我國(guó)壓鑄模具業(yè)的配套體系也不完善。這些是制約我國(guó)壓鑄模具業(yè)發(fā)展的瓶頸所在，我國(guó)壓鑄模具業(yè)只有突破了這些瓶頸，在國(guó)際市場(chǎng)上的占有率將大有提高。壓鑄與模具既有區(qū)別又有聯(lián)系，壓鑄模具行業(yè)的誕生就是二者的結(jié)合，換句話來(lái)說(shuō)，壓鑄、模具、壓鑄模具是三個(gè)不同的行業(yè)，其關(guān)系主要以幾個(gè)方式存在：壓鑄、模具一體化，模具全部自己制造，也很少給別的企業(yè)做模具；專業(yè)壓鑄模具制造，沒(méi)有壓鑄；只有壓鑄，沒(méi)有模具制造能力。隨著產(chǎn)業(yè)分工的加劇，產(chǎn)業(yè)界限的逐漸模糊以及產(chǎn)業(yè)交叉的發(fā)展，三個(gè)行業(yè)之間應(yīng)該加強(qiáng)聯(lián)系，互相學(xué)習(xí)，將三種行業(yè)融為一體，以“一體化”的形式存在，相信后期我國(guó)的壓鑄模具產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)更多更大的發(fā)展機(jī)遇和空間。鈦層的種類常用為TIN、TICN、TIALN、ALCRN等，可比性根據(jù)不同廠家的技術(shù)而定，不做過(guò)多的闡述。

壓鑄模具表面溫度的控制對(duì)生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件來(lái)說(shuō)，是非常重要的。不平均或不適當(dāng)?shù)膲鸿T模具溫度亦會(huì)導(dǎo)致鑄件尺寸不穩(wěn)定，在生產(chǎn)過(guò)程中頂出鑄件變形，產(chǎn)生熱壓力、粘模、表面凹陷、內(nèi)縮孔及熱泡等缺陷。與過(guò)去相比，新的方法可大大降低飛機(jī)重量，節(jié)省燃油和能耗，對(duì)大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)尤其重要。模溫差異較大時(shí)，對(duì)生產(chǎn)周期中的變量，如填充時(shí)間、冷卻時(shí)間及噴涂時(shí)間等產(chǎn)生不同程度的影響。1)．冷紋：原因：熔湯前端的溫度太低，相疊時(shí)有痕跡．改善方法：1．檢查壁厚是否太薄(設(shè)計(jì)或制造) ，較薄的區(qū)域應(yīng)直接充填．2．檢查形狀是否不易充填;距離太遠(yuǎn)、封閉區(qū)域(如鰭片(fin) 、凸起) 、被阻擋區(qū)域、圓角太小等均不易充填．并注意是否有肋點(diǎn)或冷點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)的模具配件廠家生產(chǎn)沖頭的精度均可以達(dá)到±0.002mm，居于國(guó)際水平。沖頭的材料選擇以高速鋼為主，常用的材料有日本的SKH9、SKH55、SKH59美國(guó)的M2、M35、M42；材料的主要的特點(diǎn)是高速?zèng)_鐓時(shí)材料能保持良好的紅硬性，而且耐磨性也非常優(yōu)異，并可以保證一定的韌性；也有部分的粉末高速鋼材料，常用的為ASP23、ASP30、ASP60。 [1] 材料的性能憂于高速鋼，但其價(jià)格高，而且?guī)齑娌积R全，使用范圍比較少。鎢鋼沖棒是近年來(lái)少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)的新品，主要是采用硬質(zhì)合金生產(chǎn)，對(duì)材料的韌性要求很高，生產(chǎn)時(shí)的技術(shù)門檻也比較高，生產(chǎn)成本也很高，普遍用于不銹鋼冷鐓行業(yè)和重拉深領(lǐng)域。沖壓模具工作都是持續(xù)作業(yè)，對(duì)沖棒的使用壽命要求就成為了重點(diǎn)根據(jù)沖壓的材質(zhì)及厚度的不同，要選擇不同的合金材料，一般情況下，被沖壓產(chǎn)品越厚，硬質(zhì)合金要選擇硬度越低韌性越好的型號(hào)。沖棒的表面處理沖棒的表面處理，隨著我國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量提升，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)提高沖棒的使用壽命非常高的期望，沖頭表面鍍鈦處理就是一個(gè)非常好的選擇；其優(yōu)點(diǎn)在于鍍鈦后的工件尺寸控制比較好，厚度一般為2-3UM，沖棒的變形量也很少，非常適合沖棒的表面處理。