一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過(guò)分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長(zhǎng)期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再?gòu)某Ｅ芫€路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來(lái)提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉(cāng)儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國(guó)大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

進(jìn)入2016年，隨著集裝箱物流行業(yè)的觸網(wǎng)，集裝箱物流行業(yè)無(wú)時(shí)不刻不發(fā)生著改變。物流行業(yè)的發(fā)展在2014年已經(jīng)被寫(xiě)入的工作報(bào)告中，企業(yè)管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業(yè)之中，給集裝箱物流的發(fā)展指明了新的方向。的“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略，也給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)順勢(shì)也在緊鑼密鼓的為“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，集裝箱物流在互聯(lián)網(wǎng)的全新融合必然會(huì)給集裝箱物流行業(yè)帶來(lái)商業(yè)模式上的創(chuàng)新，近段時(shí)間聚暢物通網(wǎng)性的創(chuàng)立貨物及運(yùn)費(fèi)、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化、集裝箱及車輛品全程監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)可視化。這些都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作。“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統(tǒng)集裝箱物流帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

聚暢物通網(wǎng)利用集裝箱物流的信息化與互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展是解決這一困境的關(guān)鍵突破點(diǎn)。傳統(tǒng)的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便，或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加多樣化，互聯(lián)網(wǎng)與集裝箱物流融合后，實(shí)現(xiàn)了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化。

據(jù)聚暢物通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，其已經(jīng)服務(wù)了超過(guò)5000家用戶。聚暢物通網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自以船公司為主的運(yùn)力公司，這也帶來(lái)了一定的用戶基礎(chǔ)。但從建立開(kāi)始，拓展公司的運(yùn)力資源一直是聚暢物通網(wǎng)的戰(zhàn)略。聚暢物通網(wǎng)的貨源主要來(lái)自貨代公司和配貨站，2020年的業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)象也仍然為貨代公司及KA客戶。聚暢物通網(wǎng)認(rèn)為一個(gè)貨代公司背后往往意味著幾十個(gè)用戶，而主要進(jìn)軍貨代服務(wù)市場(chǎng)也可以更好地節(jié)約公司資源。

2020年聚暢物通網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局變化主要出現(xiàn)在華北市場(chǎng)?！拔覀兘衲陮⒄心技用松蹋M(jìn)軍華東市場(chǎng)以及東北市場(chǎng)，聚暢物通網(wǎng)的目標(biāo)是打通一條中國(guó)南北互通的智慧物流鏈條?！蹦壳熬蹠澄锿ňW(wǎng)的業(yè)務(wù)布局以海陸聯(lián)運(yùn)為主，這也較為適合工業(yè)集裝箱物流行業(yè)的行業(yè)特性：較為巨大的運(yùn)輸體量，相對(duì)封閉的物流體系，比較高的準(zhǔn)入門檻。

聚暢物通網(wǎng)布局?jǐn)?shù)字化多式聯(lián)運(yùn)將不同運(yùn)力模式通過(guò)智能算法相結(jié)合，化了公司現(xiàn)有的運(yùn)力資源。面對(duì)如今行業(yè)內(nèi)普遍的陸海聯(lián)運(yùn)機(jī)制，賽道內(nèi)的企業(yè)都在不斷拓展現(xiàn)有運(yùn)力資源提升公司發(fā)展上限，如何繼續(xù)拓展，是否可以有機(jī)結(jié)合鐵路運(yùn)輸甚至航空運(yùn)輸構(gòu)建真正的多式物流體系，這也許會(huì)真正構(gòu)建更加完善的多式聯(lián)運(yùn)體系。