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充電樁充電速度不一樣的原因解析

充電樁對于新能源電動汽車來說就和對于傳統(tǒng)燃油車的意義一樣，但是他們之前又有不一樣的一個點就是，加油站可以在兩分鐘就可以完成對一輛普通汽車的加油工作，但是因為新能源電動汽車的特殊原因，確切的來說是電力的原因，充電樁對新能源電動汽車的充電工作不能在短時間內(nèi)很快的完成，如果對于不著急的人來說還好，可以在休息時間或者完成利用充電樁對電動汽車進(jìn)行充電，但是如果著急用著的就會著急了，很多人也發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象，充電樁的充電速度不一樣，今天充電樁廠家就給大家解析一下為什么充電樁充電速度不一樣的原因。

首先我們先從充電樁本身來講，簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進(jìn)行解釋。

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充電樁隨便用無所謂？這個安全隱患必須注意！

從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進(jìn)行建設(shè)，例如我們常見的特來電、星星充電、普天等都屬于第三方充電設(shè)備，其維護(hù)及售后管理都由相關(guān)的第三方公司負(fù)責(zé)。除此以外還有一些如特斯拉、小鵬這類有在市面上鋪設(shè)專屬公共充電樁的品牌。而對于很多使用者而言，充電樁只是給新能源汽車供電的設(shè)備，只要能充上電就萬事大吉了。但實際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。

其實電動車充電的原理與手機充電有一些相似的地方，電動車是通過充電樁充電，而我們的手機則是通過充電器充電，而不同功率的充電樁則對應(yīng)不同功率的手機充電器。對于手機充電而言，如果長時間采用電流過高的充電器，手機電池難免會出現(xiàn)發(fā)熱、膨脹乃至等問題；而這種問題其實在新能源汽車電池中也會出現(xiàn)，尤其是對于沒有電池保護(hù)系統(tǒng)的新能源汽車，這個問題甚至是致命的。

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給你講電動汽車充電樁

恒壓力充電方式：充電過程中，充電電源的電壓保持恒定，隨著電池端電壓的增加，電流逐漸減小。伴隨著電轎充電樁市場的發(fā)展，出行越來越多的投機者，將劣質(zhì)電轎充電樁包裝成品牌電轎充電樁，以次充好，以低價格，成功地進(jìn)入電轎充電樁市場，造成電轎使用事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了人們對電轎充電樁的信任。由于充電樁屬于電子技術(shù)產(chǎn)品，因此，考慮廠家的生產(chǎn)技術(shù)水平是考慮的對象。假如沒有問題的話，請不要在中間有任何障礙。電纜包括套管的保護(hù)機構(gòu)，套管的中心設(shè)置有支撐桿，四個絕緣的保護(hù)套管成圈地繞在支撐桿外側(cè)壁上。

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新能源汽車充電樁不能一建了之

為了加速新能源汽車的推廣，國內(nèi)不少城市都投入極大財力，在大型商場、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場建設(shè)了大量公共汽車充電樁。然而，近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)，公共電動汽車充電樁使用率不足一成，燃油車占位、充電設(shè)備故障等問題突出?！　?/span>

電動充電樁是新能源汽車推廣普及不可缺少的配套設(shè)施，公共充電樁的使用率低，意味著充電樁的配建并未起到應(yīng)有的服務(wù)功能，建非所用，帶來的不只是投入的浪費，也會反過來制約新能源汽車的普及。新能源電動汽車充電樁利用率低，表面看是因為設(shè)施管理、維護(hù)跟不上，如配建充電樁的車位不能做到車位專用、充電設(shè)備不能保障完好率等。更深層次的原因還是經(jīng)濟(jì)成本，新能源汽車在普及之初，車輛保有量低，充電服務(wù)量比較有限，相應(yīng)充電服務(wù)會面臨高投入、低收益困境，充電設(shè)施配建與服務(wù)必然形成短板。　　

深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用充電樁安裝費用，是深圳市較好的充電樁廠家公共充電樁安裝費用汽車充電樁是不是基礎(chǔ)設(shè)施？

如果電動充電樁做為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國家政策獲得明確地貫徹落實，該行業(yè)或許才會進(jìn)到紅利期，而現(xiàn)階段現(xiàn)已獲得國家政策回應(yīng)。

現(xiàn)階段，是汽車電動化的時代，汽車充電樁行業(yè)則是時代不可避免的衍生物。

更加龐大的電動汽車保有量將促使更加龐大的充電服務(wù)市場，理論上而言的確如此，國家政策上的聲音同樣如此。

長此以往，現(xiàn)階段沒有一家充電樁廠家是純粹依賴充電服務(wù)項目來實現(xiàn)盈利的，大多數(shù)是靠企業(yè)別的業(yè)務(wù)區(qū)域的盈利來支撐充電樁業(yè)務(wù)。

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直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。

交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。

兩者的區(qū)別：簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。