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發(fā)布時(shí)間:2020-10-18 19:34  






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交流與直流充電樁之異同

DC充電樁: DC電動(dòng)車充電站,俗稱“快充”,是一種固定于電動(dòng)車外部,連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備,可為非車載電動(dòng)車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%,頻率為50 Hz,直流可調(diào)輸出,直接為電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)?DC充電樁采用三相四線制供電,可提供足夠的功率,輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大,能滿足快充要求。

交變充電:交變電動(dòng)車充電樁,俗稱“慢充”,固定安裝在電動(dòng)車外部,連接到交流電網(wǎng),為電動(dòng)車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)車上的充電機(jī))提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出,無充電功能,需要連接車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電。這等于只需要一個(gè)控制電源的動(dòng)作。快速充電樁維修

區(qū)別:簡(jiǎn)單地說,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)充電,而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同,純電動(dòng)車(普通電池容量)完全放電后,用交流充電樁充滿充電需要8小時(shí),直流快速充電樁只需2-3小時(shí)。在電動(dòng)汽車中,交流充電樁為充電機(jī)提供電能輸入,由于車載充電機(jī)功率不大,無法實(shí)現(xiàn)快速充電??焖俪潆姌毒S修

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充電樁維護(hù)及操作注意事項(xiàng)

伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,充電設(shè)施也逐漸成為各大城市的熱門話題,并逐漸成為城市市政建設(shè)的必備品。關(guān)于充電樁這一塊,充電樁的日常維護(hù)和保養(yǎng)需要注意哪些事項(xiàng)?現(xiàn)將有關(guān)情況說明如下。

1.日常保養(yǎng)

是不可缺少的一部分,我們?cè)诓皇褂玫臅r(shí)候,盡量避免直接暴露在外,應(yīng)該插回,防止損壞和被雨淋,保持干燥。拔槍時(shí),要注意槍柄的卡扣位置,避免野蠻拖拉,另外還要檢查充電線纜或充電槍頭的外殼是否破損,線纜是否暴露,如有,不要繼續(xù)使用。對(duì)樁身進(jìn)行檢查,看外殼是否生銹,漏水,顯示信息是否完整,花屏是否出現(xiàn),指示燈是否正常顯示,設(shè)備門鎖是否損壞,急停開關(guān)是否損壞等。檢查充電功能是否存在不正常充電現(xiàn)象,后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)樁體是否與服務(wù)器相連,電量記錄每月一次,作為后續(xù)操作數(shù)據(jù)分析,故障記錄針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟蹤。

2.巡視保養(yǎng)

內(nèi)裝檢查(看、聞、問、測(cè))

內(nèi)電纜是否有損壞,是否有脫落線纜,是否有焦臭;檢查螺絲孔是否有松動(dòng),接線端是否變色,特別是在強(qiáng)電側(cè),檢查空隙是否被發(fā)現(xiàn);檢查交流輸入空隙是否能正常關(guān)閉開關(guān)。供電模組是否正常,電流輸出能力是否正常;是否閃紅燈,紅燈即不正常,需要聯(lián)系充電樁廠家協(xié)調(diào)解決;風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常(不轉(zhuǎn)或降速),檢查充電功能電壓電流輸出功能是否正常;急停功能是否正常;整理后臺(tái)數(shù)據(jù)與總電量對(duì)比,是否有差異;清理充電樁內(nèi)灰塵,主要針對(duì)電源模組、主控 PCB電路、散熱出口等進(jìn)行處理;清理過濾網(wǎng);清理過濾網(wǎng),更換過濾網(wǎng);巡檢維護(hù)視各充電點(diǎn)的地理位置、季節(jié)氣候、使用頻繁程度而定,以周/月為單位。(一般分為:星期、月份、季節(jié)維修)

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充電樁與新能源汽車是大勢(shì)所趨

近兩年來,電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛,同時(shí)也帶動(dòng)了鋰電池、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車重要配套設(shè)施的充電設(shè)施,具有互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)性的企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了市場(chǎng),積極參與其中。

一、汽車和充電樁為主體

當(dāng)前,我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)突破100萬(wàn)輛,年銷量占全球比重超過50%,占據(jù)的市場(chǎng)地位,發(fā)展迅猛,離不開國(guó)家政策的扶持。近幾年來,面對(duì)新能源汽車這一潛力巨大的市場(chǎng),充電樁企業(yè)紛紛涉足,并迅速在全國(guó)建立充電網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。

不充電,談什么“遠(yuǎn)行”

從汽車在世界范圍內(nèi)崛起的一百多年來,汽車制造、石油石化、公路交通這三大產(chǎn)業(yè)相互交織、交織發(fā)展,簡(jiǎn)單地說:汽車能走得更遠(yuǎn),開得更遠(yuǎn),需要燃燒更多的,為方便駕駛者更快到達(dá)目的地,就得修筑更長(zhǎng)的公路,以方便汽車行駛,滿足人們的需求。通過這種方式,三大產(chǎn)業(yè)相互循環(huán),循環(huán)發(fā)展。快速充電樁維修

關(guān)于充電設(shè)施,許多企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作,鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò),購(gòu)買充電服務(wù),直接走“換電”路線?,F(xiàn)在看充電站,就像一百多年前看加油站一樣,幾乎一無所知,但是存在著巨大的機(jī)遇。

二、全電化是發(fā)展方向

我們是一個(gè)汽車大國(guó),石油供應(yīng)主要依賴進(jìn)口,而近年來城市的汽車尾氣污染也愈演愈烈,這就成了我們下定決心要大力發(fā)展電動(dòng)車的主要原因。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增加,電動(dòng)車耗油量和排氣排放量都比燃油車要小,一方面減少了車主的油費(fèi)支出,另一方面保護(hù)了國(guó)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。另外,電動(dòng)化改造既可以降低國(guó)內(nèi)油氣資源的總體利用率,又能相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn),并且隨著自然資源的消耗和國(guó)家政策的扶持,使用電動(dòng)汽車將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)??焖俪潆姌毒S修










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五分鐘能完成充電,新能源汽車發(fā)展會(huì)不會(huì)更快?

當(dāng)前的技術(shù)條件下,慢充對(duì)電池的損耗較小,但時(shí)間過長(zhǎng),一般充滿需要8個(gè)小時(shí),便利性弱;快充對(duì)電池有一定的損傷,也存在著一定的安全隱患,但在充電速度方面的確能解燃眉之急。技術(shù)方面兩者各有千秋,但在日常使用方面,快充的優(yōu)勢(shì)異常明顯,特別是削弱里程方面更是一把利器。雖然快充會(huì)對(duì)電池有一定的損傷,但如果這個(gè)損傷是可以接受的,兩害相權(quán)取其輕,還是鼓勵(lì)嘗試的。值得注意的是,目前部分車企對(duì)電動(dòng)汽車電池提供5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保,雖然部分車型不支持快充,但說明電池可靠性方面還是有一定基礎(chǔ)的。一般來說,傳統(tǒng)能源車消費(fèi)者換車周期為5-6年,如果電動(dòng)汽車電池支持快充,又有5年質(zhì)保,從消費(fèi)者角度考慮,經(jīng)濟(jì)方面沒有負(fù)擔(dān),電池?fù)p耗是可以忽略不計(jì)的。

從車企角度來說,由質(zhì)保帶來的額外負(fù)擔(dān)也可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)手段弱化,形成良性循環(huán)。如果充電和加油一樣方便快捷,電動(dòng)汽車銷量必然一躍而起,快充帶來的成本壓力自然通過大批量采購(gòu)而銷減??斐涫钱?dāng)下解決電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)手段,也是技術(shù)探索的一個(gè)熱門課題,對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說,是實(shí)在的便捷??焖俪潆姌毒S修

解決了充電的后顧之憂,也就有更多的人選擇電動(dòng)汽車,值得提出的是,擁有充電樁者可以用后期盈利的錢來填充分期付款的錢,而且這筆購(gòu)買的錢還包含了安裝和后期的維修。在把樁賣給各個(gè)商家后,就靠其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)而每月向它們收取一定的服務(wù)費(fèi),二者形成利潤(rùn)的分享。這些購(gòu)買充電樁的商家一般是大型商場(chǎng)、超市、酒店,以及房地產(chǎn)商等,而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費(fèi)的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費(fèi)者免費(fèi)充電就不掙錢,因?yàn)橥瑯右揽俊懊赓M(fèi)”,這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場(chǎng),顧客可能會(huì)因?yàn)槭敲赓M(fèi)充電而花更多時(shí)間購(gòu)物,這深層次地增加了商場(chǎng)的營(yíng)收??焖俪潆姌毒S修

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