如何處理集裝箱貨運運輸超重問題

如何處理集裝箱貨運運輸超重問題 每個集裝箱的開箱門上都有限重的信息，就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。那么，海運運輸如何處理集裝箱貨運運輸超重問題呢? 這是集裝箱箱體可以承受的強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔。裝運性同位素的專用運輸車輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫、等部門的有關(guān)規(guī)定。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。 如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜)， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟柜費同價。 集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

國外物流的運作模式是什么?

今天帶您了解國外物流的運作模式是什么？ 現(xiàn)在越境電商供應(yīng)商的賣家在增加，每次開始業(yè)務(wù)，首先需要考慮的問題是把快遞物流送到海外。 一般來說，作為跨國網(wǎng)店中基數(shù)小賣方，他們可以通過平臺發(fā)貨，選擇國際包裹等渠道。 跨境物流運營模式1:郵政包裹模式 郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。 這主要是由國際郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織造成的。公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。 國際郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的國際郵政事務(wù)專門機構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。 國際郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政系統(tǒng)的發(fā)展不平衡，難以促進會員國之間的郵政合作。 因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國也參加了。 喀拉哈組織要求所有會員國的投遞期限達到98%的質(zhì)量標準。 貨物未在日期交付給收貨人的，負責交付的經(jīng)營者向客戶支付貨價的100%。 這些苛刻要求加深會員國之間的合作，努力提高服務(wù)水平。 例如，從中國到美國的包裹一般可以在15天內(nèi)到達。 據(jù)不完整統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹是通過郵政系統(tǒng)送達的，其中中國郵政占50%左右。 中國賣方使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。 互聯(lián)以跨境物流供應(yīng)鏈服務(wù)為重點，是一條全球郵政渠道。 跨境電商物流運營模式2:國際快遞模式 指四大商業(yè)快遞公司、DHL、FEDEX、UPS。 這些國際快遞公司通過自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的IT系統(tǒng)和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購物中國產(chǎn)品的海外用戶帶來了良好的物流體驗。 例如，通過UPS寄到美國的包裹可以在48小時內(nèi)送達。 但是的服務(wù)伴隨著昂貴的價格。 一般來說，中國商戶只有在顧客對時效性的要求很強的情況下，才能使用國際商業(yè)快遞來發(fā)送商品。

寄快遞到美國費用是多少

寄快遞到美國費用： 1.費用的話如果是普貨（不含電池，粉末，液體，食品等航空敏感貨）的話 我司作為DHL代理商放出來給客戶的價格是：首重0.5KG 135、續(xù)重 35/0.5KG（需告知走DHL普貨渠道），時效的話是 4-7個工作日（保守），大部分是3-5天簽收。 2.時效不論是DHL還是FEDEX的話時效正常是4-7個工作日內(nèi)能簽收。4、退貨進倉退貨進倉必須有客戶的退貨通知，并得到客戶的事先確認。EMS時效平均5-10天左右。 3.關(guān)稅的話主要就是是否侵權(quán)，是否反傾銷，整體而言美國是全球最好清關(guān)的國家，重點就是：包裹申報價值低于800美金0關(guān)稅！包裹申報價值低于800美金0關(guān)稅！包裹申報價值低于800美金0關(guān)稅！包裹申報價值低于800美金0關(guān)稅！

化學品海運注意事項有哪些

化學品海運注意事項有哪些 化學品海運是航運市場的重要組成部分。海運化學品也是每個航運人非常重視的一部分。那么，海運化學品又有那些注意事項呢？今天，就跟著小編一起來了解一下吧。 首先，我們先來了解一下化學品主要包括： 化學品主要有有機化學制品、無機化學制品和植物油動物脂肪大類。國際物業(yè)畢竟是圍繞國際物流需求而存在的，所以，基于上述發(fā)展的趨勢，國際物業(yè)必將走向定制化，更好地滿足客戶的需求，提升顧客的體驗。有機化學制品的種類主要有乙烯、二氯化乙烯、單體、單體、乙二醇、乙、特丁基醚等，占化學品海運量的46%左右；無機化學制品的種類主要有磷酸、硫酸、氫氧化鈉等，占化學品海運量15%左右；植物油和動物脂肪則占化學品海運量的25%左右。 除了以上大類需由化學品船承運的貨物以外，其他運量較大的化學品還有潤滑油和糖漿等，潤滑油的海運量每年為600萬噸左右，糖漿的海運量每年則超過700萬噸。 中國是一個具有發(fā)展化學品海上運輸巨大潛力的航運大國，隨著中國經(jīng)濟在世界上的崛起，我國的化學品海上運輸也必將隨之有一個跨時代的飛躍。下面與您一起來看一看化學品海運需要注意哪些事項？ 1.了解化學品的基本屬性 要想安全進行化學品國際海運，就必須對化學品的一些基本屬性進行詳細了解，比如說毒性、燃點、揮發(fā)性等等，并且在相關(guān)文件中特別注明，以方便操作人員進行裝箱、裝卸和搬運工作。 2.遵守危險品運輸條例，按流程進行操作 在進行化學品運輸?shù)倪^程中，要特別注重相關(guān)的流程和規(guī)定。比如一些危險品，就必須遵照危險品運輸?shù)南嚓P(guān)條例來進行操作。包裝一定要穩(wěn)妥，標簽一定要貼。在裝箱過程中，要盡量避免明火和高溫，這樣可以有效地防止化學品的和揮發(fā)，保障人員的安全與健康。在選擇集裝箱的時候，還需要對集裝箱特別地檢查一遍。比如說有沒有裂縫，或者箱門能否關(guān)緊實等等。在進行化學品國際貨運的時候要特別注意，貨物一定要全部放入集裝箱內(nèi)，不能出現(xiàn)有箱門關(guān)不上或者沒法密封的狀況。