RackJack使用方法

Rack  Jack使用方法

RJ-R(D)

1.0 直接連接

通過聯(lián)軸器將Rack  Jack的輸入軸和電機(jī)的輸出軸直接連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快

2.0 齒輪嚙合

通過直齒輪,鏈輪，同步帶等來實(shí)現(xiàn)Rack  Jack和電機(jī)的連接，可以通過選擇沒同減速比來控制升降速度，維修簡(jiǎn)單。

RJ-2S

1.0  中間驅(qū)動(dòng)

在驅(qū)動(dòng)軸上使用直齒輪或鏈輪與電機(jī)連接，并且直齒輪或鏈輪距離升降器齒輪箱比較遠(yuǎn)的時(shí)侯，可以安裝支撐軸承，以免產(chǎn)生軸變形。

2.0  外側(cè)驅(qū)動(dòng)

在Rack  Jack中間安裝電機(jī)比較困難時(shí)，可以將電機(jī)安裝在Rack  Jack的外部，在這種條件下，如果Rack  Jack的軸間距超過2m或者速度很快，Rack  Jack的軸可能會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，Rack  Jack的同步性會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的偏差。

RJ-3S

Rack  Jack的軸間距超過2.5m以上時(shí)，在中間需要增加一個(gè)升降器，這種結(jié)構(gòu)可以防止Rack  Jack軸的下垂，變形，延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命。

RJ-4S

1.0  中間位置驅(qū)動(dòng)

這是基本結(jié)構(gòu)，適用于一般的普通升降器，通過錐齒輪箱將兩邊的軸連接起來，就能夠?qū)崿F(xiàn)4個(gè)升降器同步上下移動(dòng)。

當(dāng)Rack  Jack內(nèi)部空間不能安裝電機(jī)時(shí)，可以將錐齒輪箱安裝到Rack  Jack的外側(cè)，從而避免和其它機(jī)構(gòu)干涉。

3.0  倒置安裝

將Rack  Jack的法蘭翻轉(zhuǎn)，朝下安裝使用。

4.0  轉(zhuǎn)矩限定型

這款Rack  Jack可以防止超負(fù)荷或超行程導(dǎo)致的對(duì)Rack  Jack的損傷。

RJ-6S

軸間距長(zhǎng)度超過2.5m時(shí)，需要在中間加裝2個(gè)升降器。

RJ-8S

軸間距長(zhǎng)度超過5m時(shí)，就需要在中間加裝4個(gè)升降器，以保證Rack  Jack整體正常運(yùn)行。

齒輪齒條升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理是什么

　施工工地上常用的升降機(jī)就是齒輪齒條升降機(jī)，可想而知就是靠升降機(jī)齒輪與齒條作用的一種，此種型號(hào)的升降機(jī)性能穩(wěn)定，安全可靠，載重量打，綠色環(huán)保，投資少回報(bào)快等。那么齒輪齒條升降機(jī)運(yùn)動(dòng)原理是什么呢?

　　驅(qū)動(dòng)單元是升降機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力部分，SC200/200齒輪齒條物料升降機(jī)是由一組驅(qū)動(dòng)單元工作，驅(qū)動(dòng)單元產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給吊籠，使之能夠通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的升降機(jī)齒輪和固定導(dǎo)軌架上的齒條，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)上的吊籠上下運(yùn)動(dòng)。帶動(dòng)升降機(jī)自重部分及吊籠內(nèi)載荷上下運(yùn)行。

　　驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器、聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器彈性塊、電磁制動(dòng)電機(jī)組成。減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機(jī)械、使用壽命長(zhǎng)、工作平穩(wěn)、安全可靠等特點(diǎn)。

　　聯(lián)軸器為撓爪式，兩聯(lián)軸器間有橡膠緩沖塊以減輕運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)為起重用盤式制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)，其制動(dòng)器電磁鐵可隨制動(dòng)盤的磨損實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤，且制動(dòng)力矩可調(diào)。

升降機(jī)齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

基于VB的非圓齒輪CAD/CAM系統(tǒng)研究與開發(fā)

非圓齒輪在運(yùn)動(dòng)學(xué)、幾何學(xué)等方面具有獨(dú)特的傳動(dòng)特點(diǎn),但其尚未得到較為廣泛的應(yīng)用,主要原因是設(shè)計(jì)和制造的困難。計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)在非圓齒輪的設(shè)計(jì)和制造中的應(yīng)用將解決該問題。為使計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)在非圓齒輪的設(shè)計(jì)和制造中發(fā)揮好的作用,莫過于開發(fā)非圓齒輪的專用CAD/CAM系統(tǒng)。 為此,本文先對(duì)非圓齒輪的發(fā)展情況進(jìn)行了綜合考察,介紹了計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)控技術(shù)在非圓齒輪的設(shè)計(jì)和制造方面的新進(jìn)展情況。接著介紹非圓齒輪設(shè)計(jì)和制造的基本理論及發(fā)展,為系統(tǒng)開發(fā)建模時(shí)打下基礎(chǔ)。確定采用Visual Basic 語(yǔ)言來開發(fā)非圓齒輪的CAD/CAM 系統(tǒng)。構(gòu)建了系統(tǒng)的基本框架,然后設(shè)計(jì)了包括給定傳動(dòng)比函數(shù)、給定主動(dòng)輪節(jié)曲線、實(shí)現(xiàn)再現(xiàn)函數(shù)等非圓齒輪節(jié)曲線設(shè)計(jì)模塊,開發(fā)非圓齒輪的齒廓設(shè)計(jì)模塊以及非圓齒輪加工模塊。 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代系統(tǒng)開發(fā)的基本原則和要求,采用面向?qū)ο筮M(jìn)行開發(fā),模塊的增加和修改非常方便,界面和交互性好。作者開發(fā)了一個(gè)對(duì)函數(shù)進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算的控件,輸入傳動(dòng)要求即可進(jìn)行自動(dòng)設(shè)計(jì),節(jié)曲線的設(shè)計(jì)是全自動(dòng)化的。所開發(fā)的每個(gè)節(jié)曲線模塊,都舉例進(jìn)行設(shè)計(jì)。用VBA 模擬加工過程生成橢圓齒輪的齒廓,所生成齒廓是矢量圖形,便于數(shù)控編程。在加工模塊中,設(shè)計(jì)了滾齒機(jī)和插齒機(jī)的數(shù)控程序自動(dòng)生成。在所設(shè)計(jì)的各模塊中都通過了一般的測(cè)試,證明無誤。