性能檢查

植保機作業(yè)前、作業(yè)后對飛機的動力系統(tǒng)和鏈路系統(tǒng)進行檢查和保養(yǎng)，是保證飛機穩(wěn)定作業(yè)的必要功課。

整機鏈路系統(tǒng)的檢查主要是查看飛行器鏈路是否完整、接線是否良好，避免飛行器內部線材的松動和接觸不良導致故障發(fā)生。

由于，飛行器插頭與電池插頭進行連接時會產生打火現(xiàn)象，長期打火后會造成插頭金屬氧化，金屬部分發(fā)黑，從而導致插頭端發(fā)熱量增加會影響飛行。因此，如果發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分發(fā)黑或發(fā)現(xiàn)插頭金屬部分外徑變小，插入過松時，應及時更換插頭。

世界飛機植保作業(yè)有百年歷史

　　縱觀世界農業(yè)用于飛機植保作業(yè)的發(fā)展史不短，而植保無人機特別是我國作為農業(yè)機械植保器械的新貴，使用的時間還是僅僅幾年的時間，作為農機市場的新成員，發(fā)展速度是極快的。

　　世界飛機用于農業(yè)植保，行業(yè)內稱"航化"或飛防"作業(yè)，是起步于1911年的德國。德國林務官阿爾福萊德·齊梅爾曼在世界上次利用有人駕駛的飛機噴灑液體和粉末農yao，以防治森林病蟲害。他們已經(jīng)形成一個新的“族群”，在他們的致富故事、傳奇經(jīng)歷的帶動下，新的飛手正源源不斷的加入。1918年，美國次使用有人駕駛飛機噴施農yao滅殺棉花蟲害。自此，有人駕駛的航空施藥拉開了歷史序幕。1985年日本在引進美國軍方無人靶機技術的基礎上，日本山葉公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于噴灑農yao的植保無人機“R50”，掛載5kg藥箱。此后，單旋翼植保無人機在日本農林業(yè)開始應用。

農業(yè)植保無人機

植保無人機，又名無人飛行器，顧名思義是用于農林植物保護作業(yè)的無人駕駛飛機，該型無人飛機由飛行平臺（固定翼、直升機、多軸飛行器）、導航飛控、噴灑機構三部分組成，通過地面遙控或導航飛控，來實現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、等。

機體特點：

①采用無刷電機作為動力.機身振動小，可以搭載精密儀器，噴灑等更加精準；高速離心噴頭設計，不僅可以控制藥液噴灑速度，也可以控制藥滴大小，控制范圍在10-150微米。

行業(yè)現(xiàn)狀

我國的農業(yè)植保無人機目前尚處于起步階段，近幾年我國無人機保有量及總作業(yè)面積增長幅度雖明顯，但整體而言，我國的植保無人機體系尚未成熟。目前國內植保無人機技術和產品性能參差不齊，眾多產品中絕少有能夠滿足大面積高強度植保噴灑要求。

目前存在的主要問題是：

①成熟可靠的植保無人機少，不少廠商一味求大，忽視了植保作業(yè)的特殊要求。

②買家盲目購買，作為一種新的噴灑技術，如果是想真正用于農林植保，買家應實地考察飛防作業(yè)，從技術層面多一些了解，而后入手。

③培訓及售后服務不到位，買家無人飛不敢飛，當成了擺設。

④專用藥劑知識不足，個人盲目勾兌藥劑，容易出現(xiàn)殘留過高、滅蟲效果差等問題。

⑤行業(yè)標準難制定，購機補貼難申請。

⑥市場需求量大，準入門檻不高，專業(yè)化水平難提升。