小型隨車吊

1、加su器操縱桿加su器操縱桿用來調(diào)整發(fā)動機(jī)的速度和輸出功率，以滿足吊重需要。另一方面是稅負(fù)增加而給予的財政返還政策不統(tǒng)一、不明確、不可持續(xù)，加上相關(guān)部門原來承諾的相關(guān)獎勵返回政策因各種原因少有兌現(xiàn)，也增加了隨車吊客戶的負(fù)擔(dān)。2、回轉(zhuǎn)操縱桿回轉(zhuǎn)操縱桿用來控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使立柱和起重臂進(jìn)行左右回轉(zhuǎn)動作。3、變幅操縱桿變幅操縱桿用來控制變幅缸的伸縮動作，實現(xiàn)吊臂的高低控制。4、卷揚(yáng)操縱桿卷揚(yáng)操縱桿用來控制卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)（將重物提升或降下）。5、卷揚(yáng)操縱桿伸縮操縱桿用來控制伸縮油缸動作，通過伸縮滑輪架對臂架進(jìn)行伸縮控制。

大噸位隨車起重機(jī)發(fā)展迅速，只是在之前被汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)等主流工程機(jī)械產(chǎn)品的極快發(fā)展所影響，所以一直未能引起大部分企業(yè)重視。伸縮臂的優(yōu)點(diǎn)是價格便宜、工作半徑大，更適合開闊的工作環(huán)境，進(jìn)行一些簡單的垂直起吊等。然而近些年來，中國的勞動力成本的大幅提升以及對作業(yè)效率需求越來越高，大噸位隨車起重機(jī)才慢慢被人們所關(guān)注，銷量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計全國隨車吊銷量從2006年的2150臺到2010年增長到6260臺，2012年銷量更是超過9500臺，五年間銷量增長441.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車起重機(jī)的增長量。另一方面，由于我國大噸位載貨汽車的市場增長迅速，一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制，因此大噸位隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品會隨大噸位底盤的市場的擴(kuò)大而逐漸增長

　　第三，高速公路到期后繼續(xù)延期收費(fèi)。車用起重機(jī)伸縮臂采用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行卷筒儲存，操作相對簡單，折疊臂通過將多個液壓缸安裝在車輛上進(jìn)行與機(jī)器人相同的操作，難度較大。我國的收費(fèi)高速公路始于上個世紀(jì)90年代，根據(jù)“特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年，投資規(guī)模大、回報周期長的高速公路可以約定超過30年”的規(guī)定，不少公路都將迎來收費(fèi)到期的高峰。但現(xiàn)在不少到期的高速公路又進(jìn)行了延期收費(fèi)，也在一定程度上增加了隨車吊用戶的物流使用成本。

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以前隨車吊還是個很陌生的車型，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)的重視，由各地底盤生產(chǎn)廠，隨車吊廠家合力推出來一款新型車型：隨車吊，學(xué)名隨車起重運(yùn)輸車，隨車吊是一類既可以吊貨又可以運(yùn)貨的車輛。

可根據(jù)用戶需求按照噸位分：可以分為2噸隨車吊，3噸隨車吊，5噸隨車吊，6.3噸隨車吊，8噸隨車吊，10噸隨車吊，12噸隨車吊，14噸隨車吊，16噸隨車吊。

隨車吊可以在車廂內(nèi)加上水罐，構(gòu)成隨車吊灑水車；在吊機(jī)上加裝鉆桿、抓斗、磚夾、清淤抓斗、護(hù)欄等；貨箱加自卸、伸縮、爬梯、采用軍g工品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長,工作速度快。