汽車剛度試驗(yàn)臺(tái)：

汽車懸置高頻動(dòng)剛度試驗(yàn)臺(tái)架用于研究發(fā)動(dòng)機(jī)懸置在高達(dá)3000Hz的頻率范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)剛度，可在測(cè)試臺(tái)架上模擬由重量或反作用力產(chǎn)生的準(zhǔn)靜態(tài)載荷，并可連續(xù)監(jiān)測(cè)其它參數(shù)，例如懸置溫度和橫向張力。驗(yàn)臺(tái)架由三部分構(gòu)成：臺(tái)架本體、電磁臺(tái)及閉環(huán)控制系統(tǒng)、慣性質(zhì)量及預(yù)載閉環(huán)控制系統(tǒng)，試件與慣性質(zhì)量相對(duì)安裝，慣性質(zhì)量不受電磁臺(tái)振動(dòng)的影響，并可根據(jù)用戶需求增加水平方向載荷。另外，即使用戶選擇了適合自己的試驗(yàn)設(shè)備，適用不同管材的試驗(yàn)設(shè)備中也會(huì)存在一定的差別，需要配置一些特殊的小型的裝置，比如用于波紋管檢測(cè)的設(shè)備就會(huì)配置一個(gè)內(nèi)徑測(cè)量裝置。

懸置高頻動(dòng)剛度測(cè)試臺(tái)架由三部分構(gòu)成：（1）臺(tái)架本體、（2）電磁臺(tái)及閉環(huán)控制系統(tǒng)、（3）慣性質(zhì)量及預(yù)載閉環(huán)控制系統(tǒng)。試件與慣性質(zhì)量相對(duì)安裝，慣性質(zhì)量不受電磁臺(tái)振動(dòng)的影響，本套系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求增加水平方向載荷。

經(jīng)過(guò)特殊修改后的8kN電磁臺(tái)通過(guò)隔振器懸掛在焊接的機(jī)架中，機(jī)架的側(cè)板支撐一個(gè)500kg質(zhì)量的慣性質(zhì)量。試驗(yàn)件使用特殊的夾具固定在激振器的銜鐵上。上端夾具與預(yù)載質(zhì)量塊之間為高剛度的三軸向力傳感器。慣性質(zhì)量由空簧輕柔地支撐，試件工作區(qū)域?yàn)橹睆?80毫米見(jiàn)方，垂向移動(dòng)高度為219毫米到443毫米。慣性質(zhì)量由空簧支撐，空簧控制臺(tái)由兩個(gè)電機(jī)軸系驅(qū)動(dòng)調(diào)整高度，電磁振動(dòng)臺(tái)安裝有空簧預(yù)載補(bǔ)償系統(tǒng)用以抵消動(dòng)圈靜態(tài)變形。剛度試驗(yàn)裝置有以下功能與特點(diǎn)：1、此試驗(yàn)臺(tái)能夠有效地將消火栓箱固定于試驗(yàn)臺(tái)之上，使消火栓箱在檢測(cè)過(guò)程中不發(fā)生移位，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

整個(gè)系統(tǒng)的加載及測(cè)試過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化；滿足不同車型的車身檢測(cè)。試驗(yàn)臺(tái)采用數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理系統(tǒng)，快速處理數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成試驗(yàn)相關(guān)曲線；本試驗(yàn)系統(tǒng)采用少約束系統(tǒng)，保證車身變形量的釋放；本文參考了有關(guān)文獻(xiàn),介紹了汽車車身剛度和車身開發(fā)的歷史及現(xiàn)狀,并對(duì)某款轎車的白車身靜態(tài)剛度做了系統(tǒng)的研究和分析。采集系統(tǒng)的終端采用了動(dòng)點(diǎn)固面接觸方式有效的撲獲變形量，從而得到高質(zhì)量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)分析試驗(yàn)車身的剛度提供可靠的采集數(shù)據(jù)。

設(shè)備主要組部分：

1） 車身前懸支撐

2）車身后懸支撐

3）伺服加載單元

4）扭轉(zhuǎn)剛度施力架及彎曲剛度施力桿系

5）位移傳感器及力傳感器采集系統(tǒng)

6）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及控制柜

7）防車身跌落安全防護(hù)架

8）手動(dòng)加載裝置