稻田履帶運輸車油門使用禁忌

稻田履帶運輸車油門使用禁忌：

一、忌啟動前反復踩油門。啟動前駕駛員反復踩油門，并不能使柴油進入氣缸，反而使油門拉桿各連結部位人為造成加快磨損。

二、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于qi油車，運轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

三、忌啟動前加大油門。開始啟動時，轉(zhuǎn)速較低，若此時供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導致潤滑不良。

四、忌換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴重發(fā)響，導致齒輪端面嚴重磨損，有時甚至會打壞齒輪。

五、忌把油門當喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點，把加大油門替代喇叭用，其結果：一是污染環(huán)境；二是對機器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發(fā)動機運動件的磨損。

六、忌長時間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費燃油，加大了作業(yè)成本；二是導致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動機溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

七、忌啟動前向進氣管注qi油。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然有利于啟動，但啟動后會產(chǎn)生嚴重的敲缸和爆震，有時還會引起發(fā)動機“飛車”。

八、忌啟動前向氣缸內(nèi)注入機油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動時，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。

稻田履帶運輸車對車架的要求

稻田履帶運輸車車架的設計

　　車架是行駛系統(tǒng)機構和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

　　一是把整個機具的質(zhì)量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。

  對車架的要求是：

１、有足夠的強度和剛度；

２、結構簡單，緊湊；

３、質(zhì)量要輕。

 稻田履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構的旋耕機：要求機組輕、結構簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統(tǒng)。綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。從Ｗ往經(jīng)驗來看，行駛系統(tǒng)1小離地間隙一般為驅(qū)動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求1小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅(qū)動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。行走車架確定后初步確定支重輪、驅(qū)動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動機和變速箱的安裝位置。許多朋友因為對機器的結構和功能缺少了解（尤其是新操作人員），一旦操作失誤簡單導致故障，甚至導致機械事故的野蠻操作，或不適應不同品牌的設備運轉(zhuǎn)方法，習氣。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯(lián)系，彼此制約的。為了簡化結構、減少聯(lián)接件，稻田履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結構。

稻田履帶運輸車

跟著我國城鎮(zhèn)化建設的不斷深入，小型、多用途的農(nóng)用機械的需求也越來越多，稻田履帶運輸車可以習慣水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、高低的山路、松軟的草地、濕滑的冰面和雪地等雜亂惡劣路況，在農(nóng)林果園運輸、貨場裝載、水利建設、基建工程、礦山場所使用廣泛。

　小型履帶車運輸車采用履帶輪，履帶輪是一種新式的行走機構，它可以更習慣近代各種車輛對高機動性、高經(jīng)過性等嚴苛性能的要求，交融了輪胎與履帶行走機構的優(yōu)點。履帶與地上接觸嚴密，能使本實用新式在無人按扶的情況下，在高低不平的農(nóng)田里自行保持平衡、平穩(wěn)前進，有效降低操作者的勞動強度，克服了各種不利地勢條件對機械作業(yè)的制約,極大地擴展了輪式和履帶式運輸車輛的使用規(guī)模，提高了對各種雜亂地勢的經(jīng)過才能。四、運行中，應根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門選擇的擋位要適當，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。

　大家都知道，壓強與壓力和受力面積的巨細有關，壓力越大，受力面積越小，壓強越大；而沖突力與正壓力的巨細和兩物接觸外表的粗糙程度有關，正壓力越大，沖突面越粗糙，沖突力越大。因而，稻田履帶運輸車的履帶輪是為了增大受力面積，在壓力必定的情況下減小壓強。而橡膠履帶的外表做得高低不平，是為了增大沖突，防止打滑。有很多人可能對稻田履帶運輸車不是很了解，其實小型履帶運輸車與拖拉機類似，但與其相比更加靈敏，不想拖拉機那樣蠢笨，使用起來十分十分得心應手，并且適用于各種地形和各種環(huán)境。

稻田履帶運輸車履帶的作用是為了保證機具對地面有足夠的牽引力，使機車的質(zhì)量傳遞給地面。履帶大多情況是在泥水中工作，工作環(huán)境不可控，磨損很容易，所以對履帶壽命的延長具有重要意義。接下來介紹一下履帶運輸車對履帶的要求及履帶運輸車履帶的確定。

一、履帶運輸車對履帶的要求：

１、工作可靠性高，使用壽命長；

２、工作穩(wěn)定性好；

３、對地面的附著性能優(yōu)良；

４、在保證滾動阻力和轉(zhuǎn)向阻力盡量小的同時，脫止性能良好；

５、總體質(zhì)量要盡量降低。

二、稻田履帶運輸車履帶的確定：

履帶運輸車選用硬橡膠整體掩注而成的橡膠整體履帶，同時在履帶齒和支重輪的位置嵌有一定量的鋼板。使其具有車輪和金屬履帶的優(yōu)點：

（１）接地比壓小，通過性好，并且越野能力強；

（２）由于橡膠履帶在水泥路上行駛時，水泥路面對其磨損較小，所Ｗ在短途運輸時不再需要?？诘倪\輸工具；

（３）結構簡單，不需要維護。