橋梁安裝

橋梁架設(shè)的方法——跨墩龍門架架設(shè)法:

預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計位置落梁就位。

此法的特點是橋垮較少時，架設(shè)速度快，架設(shè)時不需要特別復(fù)雜的技術(shù)工藝，作業(yè)人 員用得也較少。缺點是橋下地形條件要求較高，當(dāng)橋墩較高時穩(wěn)定性較差。

適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。

四川良元吊裝安裝工程有限責(zé)任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機械設(shè)備、橋梁建設(shè)安裝運輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務(wù)：橋梁建設(shè)安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

橋梁建設(shè)

多功能合建更經(jīng)濟

我國許多經(jīng)濟繁榮的地區(qū)航運十分發(fā)達(dá)，因岸線資源寶貴,將公路、鐵路、市政道路和城市軌道交通等建設(shè)在同一座橋梁上，可節(jié)約橋位資源、減少建橋?qū)Νh(huán)境的影響。

多功能合建橋梁主要有兩種類型。

其中一種橋型為公鐵兩用橋，即將公路和鐵路建設(shè)在同一座橋上。如天興洲大橋（見圖1）除通行京廣高鐵和滬漢蓉鐵路外，還承擔(dān)著武漢城市三環(huán)線的重任；尤其在當(dāng)今中國高鐵迅速發(fā)展的時期，鐵路橋梁的技術(shù)與創(chuàng)新成就更是有目共睹。滬通長江大橋除通行滬通鐵路和通蘇嘉城際鐵路外，還承載著無錫至南通高速公路；鄭州鄭新黃河大橋、五峰山大橋、成貴鐵路金沙江大橋也都是高鐵和高等級公路的合建橋梁。

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橋梁建設(shè)安裝

高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

另一種橋型為多條鐵路共用橋，即同一座橋上通行兩條或兩條以上的鐵路。如安慶長江大橋通行南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路共4線，新白沙沱長江大橋通行渝黔客專、渝長客專和渝黔鐵路共6線，大勝關(guān)大橋通行京滬高鐵、滬漢蓉客專和南京地鐵共6線。

橋梁預(yù)制安裝

40mT梁安梁方案

步驟四、橫隔板、濕接縫等的施工

每片梁體安裝到位后，安裝長久支座并及時連接橫隔板鋼筋、以增加梁體穩(wěn)定性及整體性。焊縫及搭接長度均應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

安裝完成的T梁，及時進行橫隔板及濕接縫的澆筑。澆筑需按一定的順序進行，遵循對稱、間隔的原則。模板擬采用竹膠板，模板背面加橫撐，以保證其剛度和穩(wěn)定性滿足施工要求。澆筑砼之前用水澆濕砼施工位置。澆筑砼過程中隨時檢查模板穩(wěn)定性，確保不出現(xiàn)漏漿及跑模等情況。澆筑完成后注意砼的養(yǎng)生工作。青藏鐵路的建設(shè)為在高海拔、高寒地區(qū)建設(shè)橋梁提出了挑戰(zhàn)，我們建設(shè)的拉薩河大橋，解決了諸多難題，使一座耐久性強、造型優(yōu)美、極具民族特色的鐵路橋梁成為美麗西藏的又一處風(fēng)景。澆筑前清理、鑿毛相鄰翼緣板之間接縫，不能有雜物。

根據(jù)施工圖設(shè)計待單幅或全幅一整聯(lián)橫隔板及濕接縫都達(dá)到設(shè)計強度后，進行橋面施工。