新型的 全液壓自行式專(zhuān)用底盤(pán)。研制的 具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 自行式高空做業(yè)平臺(tái)車(chē)，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔幫設(shè)計(jì)等技術(shù)，順利地研制了一類(lèi)全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專(zhuān)用底盤(pán)，突破了以往國(guó)內(nèi)高空做業(yè)起落平臺(tái)車(chē)只能采用汽車(chē)或起沉機(jī)底盤(pán)改拆設(shè)計(jì)的 。

行走方式方法為液壓驅(qū)動(dòng)，直接選用進(jìn)口馬達(dá)與減速機(jī)一體化的 內(nèi)藏式行走減速機(jī)，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿足車(chē)輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時(shí)行走機(jī)構(gòu)具有自制動(dòng)功能，同時(shí)還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障（fault）時(shí)方便拖行。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)的 連桿式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

液壓升降機(jī)選用油箱時(shí)要考慮的注意事項(xiàng)：

1、油箱容量。

一般移動(dòng)式設(shè)備取泵流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍。

2、油箱油位。

當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于油位。

3、油箱結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。

液壓升降機(jī)在升起的狀態(tài)下停電，就是停在原位置，不會(huì)下降，這本身也是一種保護(hù)，為了防止因?yàn)橐馔馐鹿识鴮?dǎo)致液壓升降機(jī)迅速的下墜。但是如果遇到載人或者載物的時(shí)候停電，那么人和物就在空間中下不來(lái)的情況。其實(shí)小編了解到，在廠家設(shè)計(jì)液壓升降機(jī)的時(shí)候，每臺(tái)設(shè)備都增加了一個(gè)手動(dòng)泄壓閥，防止這種情況發(fā)生。當(dāng)然如果在使用的時(shí)候出現(xiàn)按鈕失靈的情況，也可以使用這個(gè)手動(dòng)泄壓閥。一般這個(gè)按鈕在液壓油箱的旁邊，因?yàn)椴煌臋C(jī)型位置也不太相同。如果您不明白，可以關(guān)注百家號(hào)給我留言。 手動(dòng)泄壓閥很好的保證了設(shè)備的在出現(xiàn)意外情況下的正常下降，這就是液壓升降機(jī)安全的的部件。