同歩分流馬達(dá)應(yīng)用時(shí)常見問題：1》同歩分流馬達(dá)要安裝在服務(wù)平臺(tái)上邊，不用多加撐腳安裝，防止造成震動(dòng)、噪聲。 2》同歩分流馬達(dá)的一腔不報(bào)名參加工作中時(shí)，不能將該腔堵住，這時(shí)必須把不報(bào)名參加工作中腔放空自己，且在其管道中改裝單邊背壓閥，（壓力調(diào)至大概與負(fù)荷壓力相同，出入口接回來油）3》同歩分流馬達(dá)在應(yīng)用前，應(yīng)將同步馬達(dá)上的溢流閥的壓力調(diào)節(jié)到適度的值（按同步馬達(dá)的壓力設(shè)置開展調(diào)節(jié)）。在調(diào)節(jié)同歩分流馬達(dá)上溢流閥時(shí)，各腔的溢流閥要一起勻稱調(diào)節(jié)，且不能隨意調(diào)，也不能立即調(diào)死。

液壓同步馬達(dá)式液壓控制臺(tái)：包括電控箱,電機(jī),液壓泵,輔有功能附件的液壓油箱和移動(dòng)車.安裝在移動(dòng)車上的液壓同步馬達(dá)式液壓控制臺(tái)集成了多個(gè)液壓同步分流馬達(dá),利用液壓同步分流馬達(dá)對液壓爬模的所有液壓油缸進(jìn)行同步控制.液壓同步分流馬達(dá)的齒輪相同,轉(zhuǎn)速相同,相同時(shí)間內(nèi)對不同工位相同型號(hào)的若干液壓油缸的供油量相同,使不同負(fù)載情況下的多個(gè)液壓油缸同步動(dòng)作,保證了油缸的同步精度.本發(fā)明省去液壓爬模安裝后對每個(gè)液壓油缸節(jié)流閥或者調(diào)速閥進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的工步,就能達(dá)到多個(gè)液壓油缸同步作業(yè)的目的.它提高了液壓油缸同步作動(dòng)精度,加大了施工安全性,實(shí)現(xiàn)了對多個(gè)液壓油缸同步作動(dòng)的自動(dòng)控制,減少了爬模施工工期.

多柱塞泵連動(dòng)同歩分流器的作法：運(yùn)用油壓缸進(jìn)行超力控制器，是大中小型負(fù)載建筑項(xiàng)目應(yīng)用中經(jīng)常運(yùn)用的方式，卻不知道由于建筑施工務(wù)必和機(jī)器設(shè)備規(guī)范的限制，常必運(yùn)用很多液壓油缸才能夠 開展建筑施工工作中，因而很多液壓油缸同歩移動(dòng)的難點(diǎn)，變?yōu)楸M量解決的尤為重要的難題。本專利發(fā)明作出以前，在目前專業(yè)性中，多鋼同歩普遍的方式為閉環(huán)控制系統(tǒng)方式與開環(huán)方式二種，閉環(huán)控制系統(tǒng)方式的優(yōu)點(diǎn)是同歩精度高，缺點(diǎn)是機(jī)器設(shè)備復(fù)雜價(jià)格比較貴，開環(huán)方式機(jī)器設(shè)備簡單，但沒法保證 同歩精度，以往的開環(huán)四柱液壓機(jī)同歩控制器系統(tǒng)，一般運(yùn)用獨(dú)立柱塞泵輸油泵或傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪同歩分流器、同歩分流閥等電子器件，齒輪泵和傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)齒輪分流器受容積限制，同歩精度不高，同歩分流閥無法在髙壓下運(yùn)用。因此開環(huán)方式同歩控制器，欠缺一種理性化的分流電子器件。