倉儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求

倉儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù); c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù); c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

交通運(yùn)輸行業(yè)將降低物流成本作為重點(diǎn)工作推進(jìn)

交通運(yùn)輸是物流業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體。近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)將降低物流成本作為重點(diǎn)工作推進(jìn)，從結(jié)構(gòu)性成本、制度性成本、管理性成本、技術(shù)性成本、服務(wù)性成本多個(gè)維度多措并舉，組織實(shí)施了一系列政策措施，降低物流成本取得了積極成效?！秾?shí)施意見》的出臺(tái)，既是交通運(yùn)輸推進(jìn)物流降本增效工作的延續(xù)和深化，也是交通強(qiáng)國建設(shè)開啟后，構(gòu)建“全球123快貨物流圈”、促進(jìn)“貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)濟(jì)”的務(wù)實(shí)舉措，踐行“官”的歷史使命。

摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題

摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，基本上大多數(shù)快遞公司不收，這樣必須走物流，然而很多物流公司無法提供專業(yè)包裝，那么摩托車怎么托運(yùn)？寄摩托車是不是都要把摩托車全部給拆散了用箱子裝著然后在打個(gè)木箱，還是直接打個(gè)木箱把整個(gè)車裝進(jìn)去不用拆車？ 摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，來看看摩托車如何托運(yùn) （1）摩托車無法用快遞寄，快遞只能寄小件物品，摩托車需要發(fā)物流要用木箱打包好，而且寄快遞也不劃算。物流就可以，但是很多物流公司不收摩托車，物流公司托運(yùn)摩托車，包裝可以自己整，費(fèi)事省錢；也可以讓物流公司包裝，效果好、花費(fèi)大，要是有原廠包裝的話就方便，有陸運(yùn)或海運(yùn)服務(wù)的物流都能寄摩托車。 （2）有摩友說鐵路還是比較好的，安全有保證，鐵路不用把摩托車拆了，整車就可以到家，對上千公里的摩友來說，寄物流和中鐵都是不錯(cuò)的選擇，如果非要選一個(gè)，那我覺得還是物流，因?yàn)橹需F有的地方不讓走摩托車，物流相對來說價(jià)格比較低。 摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，來看看摩托車如何托運(yùn) （3）還有一種就是把清空，也可以上大巴車。 （4）去摩托車專賣店買一個(gè)剛裝車的木箱讓他們幫你打包，放掉，機(jī)油放掉，拆掉前輪和車把就可以。