需要經(jīng)常檢查空壓機(jī)，干燥器，保證各項指標(biāo)在正常范圍內(nèi)，儲氣罐按時疏水，保證空壓機(jī)臺數(shù)合理運(yùn)行，輸灰壓力充足。

閥門故障或內(nèi)漏，也會導(dǎo)致飛灰系統(tǒng)沒有能夠正常程序運(yùn)行，監(jiān)視盤面信號，現(xiàn)場檢查各閥門開關(guān)正常，遇到問題及時聯(lián)系檢修處理。氣力輸灰的運(yùn)行說穿了就是一個流體力學(xué)的過程，我們在輸灰過程中有的時候是存在誤區(qū)的了，不是進(jìn)入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而容易造成設(shè)備損傷和管路堵塞，因而在運(yùn)行中要根據(jù)負(fù)荷煤質(zhì)以及設(shè)備氣動設(shè)備動力壓力去合理配置灰氣混合比例。

要優(yōu)化飛灰輸送系統(tǒng)的運(yùn)行方式。對用空壓機(jī)輸灰的，要通過與廠用、儀用空壓機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)，盡量減少空壓機(jī)運(yùn)行臺數(shù)；要對各臺機(jī)組的排灰邏輯進(jìn)行優(yōu)化，正確調(diào)整和監(jiān)視輸灰曲線，調(diào)整好各閥門開度和動作時間，防止堵灰或長時間空排；要避免相鄰機(jī)組同時排（輸）灰，創(chuàng)造條件停運(yùn)飛灰輸送風(fēng)機(jī)，或降低風(fēng)機(jī)的加載運(yùn)行時間；根據(jù)系統(tǒng)分析，適當(dāng)降低飛灰輸送風(fēng)機(jī)（空壓機(jī)）的出口壓力，以減輕風(fēng)機(jī)的頻繁加載。

彎頭部位在運(yùn)行過程中，逐漸磨損泄漏?；?guī)旆至祥y或灰管路的隔離滑閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成灰管路泄壓。由于分料閥或灰管路的隔離滑閥的不嚴(yán)、泄漏均會使管道泄漏點處的壓頭降低，造成泄漏點后部灰的推力不足，導(dǎo)致堵管。如果泄漏大，從表計上是反應(yīng)不出來的，所以運(yùn)行值班員在巡檢中應(yīng)特別注意，如發(fā)現(xiàn)有泄漏點時，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行焊補(bǔ)或換管。

泵體上各氣動閥門泄漏不嚴(yán)密，閥門發(fā)生泄漏時，一方面會使輸送時因泄漏導(dǎo)致壓頭降低滿足不了輸灰速度，另一方面也會使氣灰混合不均勻，終導(dǎo)堵管。

灰?guī)斓挠绊懀夯規(guī)斓姆至祥y調(diào)整不當(dāng)或操作錯誤會造成阻力過大，引起堵管，所以應(yīng)即時校正好位置，而操作錯誤主要表現(xiàn)在倒庫時誤關(guān)或先關(guān)后開。進(jìn)灰量大于卸灰量是造成灰?guī)鞚M灰的原因，當(dāng)灰?guī)鞚M灰時，多余的灰就會堵塞在管中發(fā)生堵管。另外，由于灰?guī)扉L時間運(yùn)行，四周板結(jié)，只剩下中間一個很小的通道，形成豎井形式，造成灰?guī)毂硥旱纳摺?