八、鋰離子電池安全特性是如何實現(xiàn)的？

   為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴格、周密的電池安全設(shè)計，以達到電池安全考核指標。

   （1）隔膜135℃自動關(guān)斷保護

   采用的Celgard2300PE-PP-PE三層復合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，復合膜兩側(cè)的PE膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩，電池升溫達到135℃時，PP膜孔閉合，電池內(nèi)部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

   （2）向電液中加入添加劑

   在電池過充，電池電壓高于4.2v的條件下，電液添加劑與電液中其他物質(zhì)聚合，電池內(nèi)阻大副增加，電池內(nèi)部形成大面積斷路，電池不再升溫。

在美國，汽車蓄電池的回收工作做得 好，回收率幾乎達到100%。以紐約州為例，法律規(guī)定，廢棄不用的汽車蓄電池或拿回給零售商，或送到專門回收站，或放到清潔局專屬的垃圾清理場中，能和普通垃圾混在一起隨便丟棄。法律還規(guī)定，汽車電池零售商每月有 回收每人兩個蓄電池的義務(wù);消費者購買汽車電池時，要多交5美元手續(xù)費，作為未來的回收費用。除汽車電池外，鉛酸電池、鎳鎘電池也有定點回收處，消費者可以將用完的電池交給制造商、零售商或批發(fā)商。值得一提的是，一些商家會提供 回收電池的服務(wù)。如沃爾瑪超市，就有廢舊電池回收箱，顧客可以將家用電子產(chǎn)品，如手機、電話機、電腦中的電池丟棄在那里。鐘表部的柜臺還負責回收手表中的電池等。

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     鋰離子電池由于高能量密度，廣泛應用于移動電子設(shè)備和電動汽車。 由于容量的減少，鋰離子電池幾年后會達到壽命。 從經(jīng)濟上講，回收鋰電池可以大大降低成本(電動汽車的成本比正極材料低20%以上)。 從環(huán)境的角度出發(fā)，廢電池產(chǎn)生的廢棄物和有毒廢棄物(、重金屬)會引起嚴重的環(huán)境污染。 因此，回收、再制造鋰離子電池，實現(xiàn)可持續(xù)的能源儲藏成為當務(wù)之急。傳統(tǒng)的回收電池材料方法主要基于濕法冶金技術(shù)，該技術(shù)涉及酸溶解和化學沉淀。 但是大量使用酸液會產(chǎn)生多馀的廢棄物，使回收工藝復雜化。 更重要的是，在這種破壞性的回收過程中，正極材料所具有的能量將會喪失。 為了實現(xiàn)高容量和低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料( NCM )是鋰電池中主導的正極材料。 迄今為止，NCM的循環(huán)再生主要基于濕法冶金技術(shù)。廢舊電池回收

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鋰電池的創(chuàng)造者是愛迪生。 由于鋰金屬的化學特性非常生動，加工、保留和使用鋰金屬對環(huán)境的要求非常高。 因此，鋰電池沒有持續(xù)應用。 隨著二十世紀末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的機械工具增加，對電源提出了很高的要求。 鋰電池進入了大規(guī)模的實用階段。鋰離子電池的產(chǎn)量呈指數(shù)增長，電池所需數(shù)據(jù)的采購和鋰本身，尤其是動力電池的潛在問題更為突出。 回收和樓梯利用是節(jié)約電池成本的方法之一，為了獲得更加豐富節(jié)約成本的電池，研究人員不斷尋找新的電池，尋求新的時機。用鈉代替鋰是電池行業(yè)許多人的探討方向。 目前應該探討將這種技能徹底商業(yè)化。 鋰離子電池的缺點包括分解問題和功能損失，但鈉離子電池的“硬傷”分解和功能損失速度比鋰離子電池快。 因此，鈉離子電池具有低成本、安全性高、環(huán)保等特色，但問題是如何使用更快分解的化學物質(zhì)。不僅電池內(nèi)部的價值變高，電池的外包裝也由鋁材和塑料制成，具有很高的再利用價值。 此外，一般功率電池和消費市場使用的電池還有一些地區(qū)，并且，通常必須將功率電池單元串聯(lián)使用。 銅、鋁、鋼板等價值本質(zhì)材料也大量使用。廢舊電池回收