聚酚醛隧道保溫板施工意義

在特殊氣候條件下,隧道混凝土的材性發(fā)揮受到很大制約。在高海拔寒冷(嚴寒)地區(qū),隧道混凝土凍融破壞是寒區(qū)隧道的主要病害之一。它具有無燃燒，低導熱，無氟，溫度適應性廣，耐化學性好，耐水性強，耐老化，施工方便，外觀美觀等特點，特別是具有優(yōu)異的耐火性和耐低溫性。傳統(tǒng)的治理措施以防排水為主,在防排水的基礎上加強保溫的措施對隧道凍害的進行防治,但在高海拔嚴寒地區(qū)采用保溫措施避免發(fā)生危害。

隧道保溫工程分為交通隧道、鐵路、公路、水底隧道。隧道處于高海拔地區(qū)，氣候嚴寒，日夜溫差大，目前隧道現(xiàn)在運營狀態(tài)來看都發(fā)生襯砌、開裂、結冰、下滲水等病害，大大降低了隧道的使用功能，嚴重威脅行車安全。

科立邇聚酚醛隧道保溫板是我公司科技人員針對各地高寒地區(qū)各種隧道的特點研制開發(fā)的防凍融熱固性保溫材料，能達到保溫、防水、防火、的效果。

聚酚醛隧道保溫板是以酚醛發(fā)泡為主要原料，摻配多種無機填料，經(jīng)發(fā)泡固化而成的一種高分子合成材料。它具有不燃燒、導熱系數(shù)低、不含氟利昂、溫度適應范圍廣、耐化學腐蝕性好、抗水、抗老化性強、施工方便、外表美觀等特點，尤其以的防火性能和耐低溫性能而展現(xiàn)了其廣闊的應用前景，是當今有機類隔熱材料的更新?lián)Q代產(chǎn)品，提供了保溫、節(jié)能、環(huán)保新理念，是先進的保溫隔熱材料系統(tǒng)之一。復合a級酚醛板密度小、重量輕，酚醛保溫板的密度為100㎏/m3以下，可達到50㎏/m3左右。

聚酚醛隧道保溫板以其獨特性廣泛應用于電力、石油、化工、交通、輕工、、食品等領域，特別適用于各種深冷工程的保冷、隔熱，以及一些防火要求甚高的場合。

聚酚醛隧道保溫板的導熱系數(shù)低至≤0.022w/m.k，具有很好的保溫隔熱效果，長期使用節(jié)能降耗效果明顯。這是由于科立邇酚醛發(fā)泡的氣孔十分細小，直徑不足100微米，單體氣泡率高；同時，聚酚醛發(fā)泡后形成的氣泡層數(shù)較多，隔熱氣體與空氣發(fā)生置換的機率減小，所以聚酚醛長期使用均可以保持長久的隔熱保溫性能?？蛻羧悍植紡V泛，科立邇產(chǎn)品被廣泛應用于熱電、建筑、石油工業(yè)、冶煉、石油、航天、制藥、中央空調(diào)通風、冰箱制冷、路橋建設等行業(yè)。

隧道工程安全運營的重點要做好是防寒保溫，如果沒有解決好該問題，在運

營后期會接連出現(xiàn)一系列的病害癥狀：襯砌開裂、酥碎、剝落、襯砌掛冰、隧底

冒水積冰、洞門開裂等。嚴重影響行車安全，縮短隧道使用壽命，給養(yǎng)護與管理

增加了難度。因此寒區(qū)隧道宜設置保溫措施，從而有效保護隧道結構不受凍脹

而產(chǎn)生破壞。

因此，在隧道設計上，應在防寒保溫方面采取相應的措施。在隧道襯砌表面

采用聚酚醛保溫材料或其他保溫殘料，參數(shù)應達到相關標準。

保溫材料按材質(zhì)可分為三大類：無機絕熱材料(如膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、

泡沫石棉、微孔硅酸鈣等)，金屬絕熱材料和有機絕熱材料(聚乙烯、聚氨酯、

聚、泡沫塑料、聚乙烯等)。目前隧道上常用的保溫材料是聚酚醛和聚氨酯材料，而這些材料的保溫性能還與其配比、生產(chǎn)工藝都有密切的關系。

由于寒區(qū)隧道氣候條件特殊，保溫材料用量大，為保證保溫效果和質(zhì)量，為保證隧道

工程使用的保溫材料合格，隧道工程部應對保溫材料開展調(diào)研工作。組織邀請專家、研究院、設計、監(jiān)理、施工等單位的相關技術人員，對調(diào)研結果進行咨詢論證。

實地考察取樣，考察產(chǎn)品參數(shù)及隧道保溫實際應用中的的保溫效果。

由于酚醛具尺寸穩(wěn)定，變化率<1%。且化學成分穩(wěn)定，防腐抗老化，特別是能耐有機溶液、強酸、弱堿腐蝕。在生產(chǎn)工藝發(fā)泡中不用氟利昂做發(fā)泡劑符合國際環(huán)保標準，且其分子結構中含有氫、氧、碳元素，高溫分解時，溢出的氣體無害、無味，對人體、環(huán)境均無害，符合國家綠色環(huán)保要求。它能應用到高層建筑上面，我們也都知道，對于高層建筑來說，往往它會對于自身的體積有著更好的要求，所以這個時候，酚醛板的輕自身也就能達到了更好的效果。酚醛板的容量一般容重 40-100kg/m3； 厚度 20-200mm 導熱系數(shù) 0.022-0.030w/mk 阻燃等級 B1-A2 煙密度等級 <5 工作溫度 -196～ 200℃，酚醛板的阻燃等級是這個要根據(jù)各個廠家而定，每個廠家生產(chǎn)的酚醛板都不一樣。公司具備全球化視野，堅持變革與創(chuàng)新，迄今已服務過全球60多個國家和地區(qū)大型的工程商，分銷商和家具商，并在中東，歐洲，美國等地區(qū)建立了穩(wěn)定的分銷渠道和代理機構。在選擇酚醛板是要怎樣看質(zhì)量，主要是看材料，可以讓廠家出示檢測報告，不過較好還是親自去生產(chǎn)地考察。

聚酚醛保溫板敷設位置對凍融圈變化規(guī)律的影響目前，聚酚醛保溫板的敷設主要有兩種方式：一種是將隔熱材料敷設在二利與初支之間，該方法也叫做雙層襯砌隔熱處理法：另一種是將隔熱層直接敷設在二襯表面。這兩種方法在國內(nèi)都有應用實例，孰優(yōu)孰劣，還沒有定論。從保溫效果上分析兩種鋪設方式對隧道凍融圈的影響。它具有輕質(zhì)、防火、遇明火不燃燒、無煙、無害、無滴落等性質(zhì)，使用溫度范圍廣。復合a級酚醛板分別采用兩種保溫層鋪設方法(保溫材料為聚酚醛保溫板，導熱系數(shù)O 022W／m k，敷設厚度均為5cm)，復合a級酚醛板兩種鋪設保溫層方式均能起到良好的保溫隔熱效果，但單純的從保溫效果上來看，采用表面鋪設聚酚醛保溫板工法更優(yōu)。

酚醛泡沫素它具有輕質(zhì)、防火、遇明火不燃燒、無煙、無毒、無滴落等性質(zhì)，使用溫度范圍廣。酚醛泡沫作為一種綠色的新型節(jié)能建筑材料，其優(yōu)點已經(jīng)得到建設部門和消防部門人士的認可。 科立邇公司新上線隧道保溫用鋁箔貼面酚醛保溫板，能有效隔離凍土層，起到保護寺島防凍層的作用，導熱系數(shù)達到0.024，媲美聚氨酯復合板，防火等級準B1級，氧指數(shù)35，完全符合隧道保溫對板材的各項指標要求。這是由于科立邇復合a級酚醛板的氣孔十分細小，直徑不足100微米，單體氣泡率高。酚醛保溫板隧道保溫施工工藝簡單，易于操作。