鋼板倉之所以能夠在國內(nèi)迅速發(fā)展，主要是因?yàn)榻ú墓緸榱舜笈康拇娣潘啵勖夯叶⒋笮偷暮附邮戒摪鍌}，甚至有的公司會(huì)利用鋼板建立倉群。如今鋼板倉在存儲(chǔ)量，密封效果，使用壽命，自動(dòng)化建筑等方面取得了飛速發(fā)展，同時(shí)鋼板倉也具備環(huán)保，節(jié)能，占地空間小等優(yōu)點(diǎn)，為許多行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)性的作用。狀況改變需求拆遷時(shí)，鋼筋混凝土筒庫被摧毀作廢，而裝置式鋼板倉就可以不必摧毀而便利地拆遷到別處。

      在鋼板倉飛速發(fā)展的同時(shí)也忽略了一些問題，比如，隨著鋼板倉的數(shù)量逐漸增加，鋼板倉存儲(chǔ)量不斷加大，因?yàn)榇笮弯摪鍌}的儲(chǔ)量特別巨大，庫底部的粉料物在上部粉料物的巨大壓力下，堆積密度相對(duì)加大，當(dāng)大到一定的極限時(shí)，粉料就會(huì)結(jié)塊成型，這就是導(dǎo)致汽化管均化出料難的問題。同時(shí)也暴露了鋼板倉設(shè)計(jì)和配套設(shè)備以及零部件的質(zhì)量問題和施工質(zhì)量問題，現(xiàn)在設(shè)計(jì)的鋼板倉出料系統(tǒng)都是直接從倒錐底的中心的出料口通過氣化箱或流化棒均化后，在經(jīng)過庫底廊道安裝的斜槽或管涌輸送到倉外，出現(xiàn)的問題主要有；5萬噸左右的大型鋼板倉，大型鋼板庫，相對(duì)比較經(jīng)濟(jì)，另外，目前國內(nèi)大型的淀粉等玉米深加工企業(yè)日處理量很大，也建議選擇這種大型鋼板倉，大型鋼板庫。1、倉內(nèi)邊緣的料總是越積越久造成死料區(qū)，使倉儲(chǔ)庫的出庫率大大降低。2、倉底出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象，把出料通道堵死，形成死庫。

進(jìn)行溫度應(yīng)力與進(jìn)出料壓力變化的疲勞驗(yàn)算，應(yīng)考慮箱體在材料撓度極限下的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。正常情況下，由于氣壓平衡的作用，倉內(nèi)負(fù)壓不會(huì)超過標(biāo)準(zhǔn)，但氣壓平衡系統(tǒng)可能會(huì)發(fā)生故障。而且不易及時(shí)檢測，即使有檢測報(bào)警裝置也難以避免長期不良工作，并造成事故。特定場所是指提供存放和保護(hù)功能的場所，如倉庫、大型容器、堆場、貨物、貨場以及其他特定的場地等。

　　地基防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精良，地基處理要求嚴(yán)格。為了實(shí)現(xiàn)沖裁口的維修和更換，必須在沖裁口出現(xiàn)故障且難以排出時(shí)設(shè)計(jì)密封閥。而設(shè)計(jì)緊急泄料時(shí)，通過物料、力、壓平衡的空氣必須嚴(yán)格干燥，對(duì)倉壁的氣密性要嚴(yán)格控制。試著利用地下水位上方的畫廊底部。這種設(shè)計(jì)的有效控制范圍是在50℃的鋼板溫度范圍內(nèi)的160℃的鋼板不改變水泥的物理索引。為了保證間隙安全，處理意外硬化等困難故障。

　　經(jīng)常檢查大型鋼板倉的艙壁的局部變形和與艙壁加強(qiáng)筋的螺栓連接。根據(jù)實(shí)際情況采取維修措施。卸空箱后，檢查錐斗板的連接部位、焊接部位及表面……如焊接變形、開裂等異常情況停止送料，如發(fā)現(xiàn)螺栓脫落，應(yīng)立即重新安裝;筒倉卸空后，應(yīng)經(jīng)常檢查筒倉、門框及相鄰周邊側(cè)板的密封情況。無論是肌腱變形，還是有無裂紋等現(xiàn)象，都要避免發(fā)生意外。在人們對(duì)十多年的使用研究與探索和實(shí)踐中，逐步認(rèn)識(shí)和解決這些問題，承認(rèn)薄壁鋼筒倉的優(yōu)點(diǎn)，隨著我國糧食“管理分散”技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代管理的糧倉，鋼筒倉將逐漸成為主要的糧食倉儲(chǔ)式粉。

鋼板倉設(shè)備維修空間作為工藝設(shè)計(jì)中非常重要的考慮因素，因?yàn)殇摪鍌}設(shè)備都需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，就需要操作人員有足夠的空間。比如軸承的更換，清理篩篩筒的更換，以及電機(jī)減速機(jī)的維修等。

   選擇多大的輸送量取決于鋼板倉的容量和進(jìn)出糧的能力，出庫能力與后續(xù)主車間相配套，選擇太大的設(shè)備不但會(huì)造成設(shè)備投資浪費(fèi)，而且運(yùn)行成本也高，但選擇太小的設(shè)備會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。在目前的海港碼頭散糧鋼板倉中，一般海輪的船型在5千噸～6千噸之間，通常設(shè)計(jì)1000t/h的產(chǎn)量才能滿足裝卸船能力，否則會(huì)出現(xiàn)滯港的現(xiàn)象。在糧油加工廠，取決于汽車卸糧的能力。盡量選用較薄的板材等，隨著厚度的增大，沿厚度方向的應(yīng)力逐漸增加并使該處處于三向受拉狀態(tài)，并且逐步向平面應(yīng)變狀態(tài)過渡，這同樣提高了鋼板倉構(gòu)件發(fā)生脆性破壞的可能性，研究成果表明，對(duì)含較高應(yīng)力集中的低碳鋼和低合金鋼構(gòu)件，其厚度宜限制在40mm以內(nèi)。

鋼板倉廠家講分析倉為什么不能進(jìn)新糧

新收獲的糧食未完成后熟，在儲(chǔ)藏初期極不穩(wěn)定，加上對(duì)剛建成的新倉性能不甚了解，儲(chǔ)糧危險(xiǎn)性較大。因此，新倉建成后，應(yīng)首先選一些已完成后熟期的耐儲(chǔ)品種進(jìn)行保管，等到對(duì)倉房性能有所了解后再改儲(chǔ)其它品種。

儲(chǔ)備糧要貫徹推陳儲(chǔ)新的原則，為了確保糧食的使用價(jià)值，應(yīng)該貫徹“推陳儲(chǔ)新”的原則。糧食是有生命的，陳化是自然發(fā)展規(guī)律。陳化會(huì)影響到糧食的食用品質(zhì)，以致降低或喪失使用價(jià)值。因此，確保糧食的使用價(jià)值是糧食儲(chǔ)藏的首要任務(wù)。。