燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用機油有必要嗎?

燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用機油有必要嗎？

雙燃料發(fā)動機大多數(shù)為機改裝而成，除了使用壓縮外，還要使用，此發(fā)動機潤滑既要照顧到發(fā)動機的使用特點，還要照顧到使用的特點。大家都知道發(fā)動機只能使用機油，柴油發(fā)動機只能使用柴油機油，兩者不能互換使用，這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。當(dāng)發(fā)動機燃料變化時，發(fā)動機各工況發(fā)生了一定的變化，如燃料燃燒的副產(chǎn)物，未完全燃燒的產(chǎn)物，發(fā)動機工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。

發(fā)動機低速、小負(fù)荷時

發(fā)動機低速、小負(fù)荷時，隨著節(jié)氣門開度減小，氣缸內(nèi)壓力逐漸由正壓變?yōu)樨?fù)壓。氣缸內(nèi)形成的負(fù)壓會將機油吸入到氣缸內(nèi)燒掉，這種現(xiàn)象在怠速進(jìn)氣沖程時表現(xiàn)的尤為嚴(yán)重。圖1是發(fā)動機在1900r/min、全負(fù)荷下柴油機和發(fā)動機缸壓曲線對比，這時的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉(zhuǎn)速、25%負(fù)荷下的缸壓曲線對比，從圖中可以看出低速小負(fù)荷時，部分曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)出現(xiàn)了負(fù)壓值。另一個影響機油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長坡時需要反拖發(fā)動機產(chǎn)生阻力，起到輔助制動的作用。由于進(jìn)氣總管有節(jié)氣門的節(jié)流作用，這種反拖工況會使進(jìn)氣管和缸內(nèi)真空度陡然增加。

發(fā)起機油是一種非常復(fù)雜的油品

首要讓我們探討一下基礎(chǔ)油。美國石油學(xué)會（API）將基礎(chǔ)油分成五類，每種類別的技能與功能特征都大不相同。雖然基礎(chǔ)油是重型車輛發(fā)起機油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是質(zhì)量高的基礎(chǔ)油，也不可能實現(xiàn)對發(fā)起機的維護，使其免受高溫、剪切力、磨損顆粒、化學(xué)稀釋、水稀釋和腐蝕等各種要素的影響。

在研制復(fù)合添加劑的時分，配方設(shè)計師有必要考慮其使用的基礎(chǔ)油的特性，因為每種基礎(chǔ)油都對添加劑配方提出了不同的要求。

黏指劑

黏指劑是通過特別設(shè)計的聚合物，用于控制特定溫度規(guī)模和工作環(huán)境中的潤滑油粘度（稠度）。隨著發(fā)起機部件變得越來越精細(xì)，先進(jìn)聚合物不僅有助于發(fā)起機在越來越嚴(yán)苛的環(huán)境中實現(xiàn)更的工作，而且在進(jìn)步功率、耐久性和維護才能方面也起到了關(guān)鍵作用。