換裝輪圈前務(wù)必關(guān)注的原廠數(shù)據(jù)：

1/輪圈偏距ET　　就是常說的Offset值，表示方法如ET45、ET50，即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負(fù)，如果為負(fù)，代表安裝面在中心線內(nèi)側(cè)；安裝輪圈之后，必須進(jìn)行路面行駛測試在安裝改裝輪圈之后，務(wù)必進(jìn)行路面行駛測試，只有這樣，才能檢驗(yàn)輪圈與車子的匹配程度，并且?guī)椭l(fā)現(xiàn)眼睛看不見的問題。偏距為正，則安裝面在中心線外側(cè)。通過改變減小偏距，增加輪圈寬度，可以有效提升車輛輪距，這是增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的好方法。

2/中心孔CB　　輪轂中心孔的直徑，單位為毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)是常被忽略的一項(xiàng)，許多朋友在更換輪圈時(shí)只關(guān)注以上前三項(xiàng)數(shù)據(jù)，于是在安裝時(shí)才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對，釀成不必要的損失。此外，如果中心孔匹配不好，在新輪圈安裝之后，會出現(xiàn)行駛抖動，造成危險(xiǎn)，還不如在安裝之前就多加留意。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座，就需要對中心孔進(jìn)行加工，但是如果加工精度不良會造成輪圈的平衡性異常，所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。

換輪圈真的越大越好嗎？

1、減震性能弱化，舒適性大打折扣。其實(shí)汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的。輪胎本身也是一個(gè)巨大的阻尼器，它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關(guān)。如果你細(xì)心觀察市面上諸如天籟、皇冠等一些舒適性口碑高的車型，你會發(fā)現(xiàn)它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎，這種輪胎對震動的吸收非常有幫助。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。D’，就是輪圈固定孔中心線的距離，輪圈固定孔分為4、6、8、10的偶數(shù)孔數(shù)和5孔的奇數(shù)孔數(shù)，偶數(shù)孔的孔距是以兩個(gè)對角線孔位的中心線間的距離。

2、扁輪胎抗外力能力比較弱。遇到尖銳物體磕挺時(shí)，防護(hù)能力比較弱的薄輪胎，很容易就會發(fā)生鼓包、爆胎等故障。而且更換大輪圈之后，有時(shí)候整個(gè)輪胎直徑都會變大，如果彈簧和減震器不作相應(yīng)改動，沒兼顧好自己懸架的行程，輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉！

3、輪胎更換之后，減震效能、轉(zhuǎn)向反應(yīng)都會變化。一臺本身底盤調(diào)校很準(zhǔn)確、平衡的好車，輪胎這么一換后，整個(gè)操控的質(zhì)感、懸掛的特性，都會發(fā)生變化，很多時(shí)候不一定變好，反而會變差。另外，副廠、仿輪轂的漆面可能會有些色差，只要仔細(xì)比較，并不難看出。譬如說更換大輪圈之后，整個(gè)車輪的重量都集中在輪圈外側(cè)，產(chǎn)生的慣性就會更大，操控性能因此下降。如果想在加大輪轂的同時(shí)大幅提升性能，就要盡量選用質(zhì)量更輕的輪轂。