歷經(jīng)很多年的發(fā)展趨勢(shì)，ETC的便捷性和安全系數(shù)顯而易見。它的發(fā)生為中國全國各地的路面駕駛做出了的甘于奉獻(xiàn)，并變更了不一樣省份高速公路費(fèi)的經(jīng)營方法 。進(jìn)入了國家“一個(gè)大數(shù)據(jù)技術(shù)”的新時(shí)期，也為交通業(yè)出示了技術(shù)性創(chuàng)和管理方法創(chuàng)的廣泛性例。ETC在“云計(jì)算技術(shù)”環(huán)節(jié)邁開的步僅僅讓中國各種城市駛車無需泊車。過去的五年中，伴隨著著ETC系統(tǒng)軟件基本建設(shè)項(xiàng)目，智能化系統(tǒng)和普遍全員化的發(fā)展趨勢(shì)，ETC已變?yōu)閺母咚俾返匠鞘械陌l(fā)展趨勢(shì)。ETC泊車不但將變?yōu)槲飿I(yè)管理服務(wù)服務(wù)項(xiàng)目停車管理方法 智能化升級(jí)的強(qiáng)大常用工具，并且還將變?yōu)榻鹑跈C(jī)構(gòu)設(shè)定付款的強(qiáng)勁助手

國內(nèi)在ETC研究和應(yīng)用方面投入了很大的技術(shù)力量和資金，也取得了很大的成果，這為國內(nèi)的ETC標(biāo)準(zhǔn)的制定工作打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。在這一過程中，也出現(xiàn)了比較多的問題，例如前面提到的“一路一卡 ’ 的現(xiàn)象，這些都嚴(yán)重影響了ETC系統(tǒng)在中國的健康發(fā)展和ETC系統(tǒng)的后續(xù)開發(fā)和應(yīng)用，因此，制定ETC標(biāo)準(zhǔn)刻不容緩。國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)部門很早就關(guān)注ETC相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。1996年8月，在國家技術(shù)監(jiān)督局和主管部門的指導(dǎo)支持下，國家計(jì)委決定立項(xiàng)開展公路交通工程設(shè)施綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究。于1997年12月正式簽定研究合同。內(nèi)容是完成公路交通工程設(shè)施綜合標(biāo)準(zhǔn)化研究報(bào)告和標(biāo)準(zhǔn)化體系表，并在相應(yīng)的試驗(yàn)基礎(chǔ)上編制國家首批急需的20～25項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，ETC收費(fèi)系統(tǒng)DSRC是其中的一項(xiàng)。

鑒于目前國內(nèi)ETC系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及國際DSRC標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)，1998年5月，中國ISO／TC204技術(shù)向無線電管理提出將5 8Ghz頻段分配給智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的短程通信(包括ETC收費(fèi)系統(tǒng))。

ETC不泊車收費(fèi)bai系du統(tǒng)是現(xiàn)階段世界zhi的路橋區(qū)收費(fèi)方式，根據(jù)安dao裝在車子zhuan汽車擋風(fēng)玻璃上的車截rfid標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC行車道上的微波天線中間的微波加熱型近程通信，利用軟件聯(lián)網(wǎng)技術(shù)性與金融機(jī)構(gòu)開展后臺(tái)管理解決，進(jìn)而做到車子根據(jù)路橋區(qū)收費(fèi)站不需泊車而能繳納路橋費(fèi)的目地。發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)況：ETC是國際性上已經(jīng)勤奮開發(fā)設(shè)計(jì)并營銷推廣的一種用以公路、立交橋和隧道施工的電子器件全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)軟件。該技術(shù)性國外現(xiàn)有較長的發(fā)展趨勢(shì)歷史時(shí)間，美國、歐州等很多國家和地區(qū)的電子器件收費(fèi)系統(tǒng)軟件早已部分聯(lián)網(wǎng)并逐步完善規(guī)模效應(yīng)。在我國以IC卡、IC卡為物質(zhì),選用人力收費(fèi)方式為主導(dǎo)的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式毫無疑問也遭受這一時(shí)尚潮流的危害。