廢舊蓄電池的處理辦法

鉛酸蓄電池廠處理廢舊蓄電池主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。蓄電池使用壽命的長短，不僅取決蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般蓄電池的使用壽命在5-8年左右，如果保養(yǎng)得當(dāng)，可達(dá)到8-12年。4．各蓄電池串聯(lián)連接，正、負(fù)極性應(yīng)正確，并保證連接點(diǎn)接觸良好，不得產(chǎn)生火花。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。

免維護(hù)蓄電池不用添加蒸餾水和調(diào)節(jié)電解液的濃度，是全密封的，一般不會有電解液溢出到蓄電池表面。它的維護(hù)很簡單，主要檢查是否有漏液的情況，清潔表面的污物，處理正負(fù)兩個極樁的氧化物，緊固兩個極樁的卡子以及觀察蓄電池電眼的顏色。電眼的顏色為綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進(jìn)行補(bǔ)充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池。當(dāng)然，如果您想發(fā)揮電瓶的極限，延長使用壽命，可以每1萬公里左右檢查一次電解液液面高度，使其始終保持在中間位置。

鉛酸廢舊蓄電池的維護(hù)就比較麻煩一些，除了上面提到的免維護(hù)蓄電池的保養(yǎng)項(xiàng)目外，鉛酸蓄電池廠還需注意以下兩個方面：一是檢查調(diào)整電解液的高度和濃度，電解液的高度要在較高和較小之間，過低會減小蓄電池的容量，使極板產(chǎn)生硫化，過高會溢出到蓄電池表面腐蝕極樁、導(dǎo)線以及車身。電解液的濃度對蓄電池的工作狀況有很大的影響，在我們東北冬天電解液的硫酸濃度要調(diào)整到1.28克/毫升，注意濃度測量和調(diào)整時一定要在蓄電池充滿電的情況下進(jìn)行；二是要清理疏通排氣管，保持排氣管通氣良好，把充電過程中發(fā)生的廢氣及時排出，否則會導(dǎo)致電解液從加液孔溢出，嚴(yán)重的甚至能導(dǎo)致蓄電池發(fā)生危險。充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1。

蓄電池為何會'氣爆'，如何防止？

一般情況下沒裝電源箱的鉛酸蓄電池是不會'氣爆'的，但蓄電池裝入電源箱后之所以有的會出現(xiàn)電池'氣爆'是因?yàn)椋?

1）電源箱體過于密封，電池充電末期產(chǎn)生氫氣無法逸出；

2）電源連接線松動，老化或裸1露在外，負(fù)載接通放電時產(chǎn)生火花或因路面不平震動使線路產(chǎn)生火花引燃?xì)錃猓?

3）電源箱體上的控制開關(guān)連接可能有松動，在電池充放電過程中發(fā)熱或產(chǎn)生火花，引燃?xì)錃舛a(chǎn)生氣體膨脹，沖破電池上蓋；

防止措施：

1）電爐風(fēng)機(jī)電源箱體在設(shè)計時不能太密封，要在電池箱的上下部位各設(shè)置數(shù)個直徑1cm左右的對流通風(fēng)孔，以利于充電時產(chǎn)生的氣體排出；

2）若電源箱體在設(shè)計時無通風(fēng)孔，在安裝時必須留出通風(fēng)孔；

3）定期檢查電源接線，防止松動，老化或裸1露在外；

4）發(fā)現(xiàn)控制開關(guān)連接處松動或老化及時緊固或更換新開關(guān)。

蓄電池放置一段時刻后的處理辦法

蓄電池放置一段時刻后，其電量自行耗費(fèi)叫自我放電。如電池蓋上的電解液沒有明白潔凈，單體的正負(fù)極柱之間導(dǎo)電而致使自放電。電池彌補(bǔ)加水的雜質(zhì)太多，自放電更快。因?yàn)榭焖俪潆娬镜墓ぷ髟砭褪谴箅娏鞒潆?，這樣會導(dǎo)致電池失水嚴(yán)重，引發(fā)電池鼓包。電池長時刻放置不必，致使硫酸下沉，電池下有些電解液密度比上有些大，極板上下有些之間發(fā)作電位差，致使自放電。  蓄電池處理辦法：堅持蓄電池外部清洗，留意常常鏟除極柱處的氧化物和酸垢。電池彌補(bǔ)加水時必定要加去離子水或蒸餾水。 加完液的電池如需長時刻貯存，宜換成較稀的電解液而且每月進(jìn)行一次彌彌補(bǔ)電。

叉車蓄電池在充電及放電過程中的注意要求

叉車蓄電池在充電及放電過程中，其單體端電壓產(chǎn)生變化的，隨著叉車工況的增加，電壓持續(xù)走低，到達(dá)一定程度，會達(dá)到限壓要求，開始充電時電壓迅速上升到2.2伏，然后隨充電時間的增長，電壓逐漸上到2.3伏，經(jīng)過幾小時會到2.6伏左右，這時已經(jīng)充滿，如繼續(xù)充電，正負(fù)極板本身只能產(chǎn)生很少的化學(xué)反應(yīng)，充電的電流開始將硫酸溶液中的水電解為氧氣和氫氣，分別在正、負(fù)極板的附近冒出，可以見到很多氣泡。新高溫風(fēng)機(jī)的電瓶中，電池極板上鉛和二氧化鉛含量較多，舊電瓶中只有硫1酸鉛，但是鉛的總質(zhì)量保持不變，無論經(jīng)過怎樣使用的電瓶，能夠損失的只是水分，和一些硫酸，金屬鉛的含量是保持不變的。當(dāng)充電結(jié)束時，叉車蓄電池的電解液比重達(dá)到1.28～1.29，端電壓會慢慢降低到2.17伏左右，極板內(nèi)的電解液比重較高，外面的電解液比重要低些，慢慢的混合后穩(wěn)定在2.15伏左右。