進(jìn)出共道,實(shí)現(xiàn)原理單輛車通行控制方式

當(dāng)入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：（即車輛進(jìn)入方向優(yōu)先時） a、出口立即變?yōu)榧t燈（在此之前為綠燈，如上圖），禁止內(nèi)部車輛外出，入口為綠燈不變，當(dāng)入口車輛有效時，道閘自動開啟，當(dāng)入口車輛經(jīng)過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變?yōu)榧t燈，禁止入口后來車輛繼續(xù)通行；如下圖： b、入口車輛經(jīng)過道閘后，道閘自動落桿，當(dāng)車輛經(jīng)過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復(fù)為綠燈；接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動下落則產(chǎn)品正常。進(jìn)出共道，實(shí)現(xiàn)原理 單輛車通行控制方式（單車通行，進(jìn)出） 1、當(dāng)入口沒有車輛進(jìn)入或外出時，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進(jìn)入必須有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下， 小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，必須有效時，才能自動開啟道閘，并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；

道閘平衡狀態(tài)調(diào)節(jié)方法及調(diào)整方法

道閘平衡狀態(tài)調(diào)節(jié)方法 ? ? 將搖臂螺絲松開，使上活節(jié)與搖臂脫開，脫開后主軸即為自由狀態(tài)。? ? ? 將閘桿按正常使用狀態(tài)裝好。? ? ? 將閘桿用手推到豎直狀態(tài)。? ? ? 將下拉鉤調(diào)至與彈簧下拉環(huán)輕輕接觸。并旋緊螺母將下拉鉤固定；? ? ? 將閘桿用手推到水平狀態(tài)，松開手，此時若閘桿下垂則表示平衡彈簧拉力太小，調(diào)整方法為：將閘桿垂直，將彈簧取下，將彈簧板向外旋1-2圈掛上再試，直到水平為止。?控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。狀態(tài)相反時則反向調(diào)節(jié)即可。? ? ? 將搖臂螺絲旋緊，鎖緊螺母鎖緊。? ? ? 將下拉鉤鎖緊螺母鎖緊。? ? ? 平衡調(diào)整完成。

感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩

感應(yīng)線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩?？梢哉f電機(jī)輸出的驅(qū)動能量大部分消耗在這個減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會。當(dāng)有金屬進(jìn)入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動作。感應(yīng)線圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關(guān)系。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數(shù)是6－8圈。?道閘調(diào)試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。 讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。 控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯。 地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。

車牌識別停車場系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢?

車牌識別系統(tǒng)已越來越多的應(yīng)用在智能停車場上，跟傳統(tǒng)的智能停車場系統(tǒng)相比，車牌識別停車場系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？又有哪些缺點(diǎn)呢？? ???我們可以先來看車牌識別系統(tǒng)在對固定車輛管理中的優(yōu)勢。中國幅員遼闊，南北溫差很大，四季溫差也很大，很多地區(qū)環(huán)境是比較嚴(yán)酷的。在對固定車輛的管理中，車牌識別系統(tǒng)可以有效解決傳統(tǒng)停車場一卡多輛車使用的情況；車牌識別以車牌為憑證，可以杜絕傳統(tǒng)停車場以臨時卡進(jìn)場，拿固定卡出場逃避繳費(fèi)的狀況；車牌識別系統(tǒng)可以免去用戶攜帶卡片的麻煩，另外在卡片管理方面，也免去了發(fā)卡、掛失、補(bǔ)卡等工作，真正減輕了管理工作。?