浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁施工現(xiàn)場“十不準(zhǔn)”之運(yùn)輸車輛司機(jī)十不準(zhǔn)：

1、證照不全或證照與車輛不符不準(zhǔn)開車

2、飲酒后和身體疲勞不準(zhǔn)開車

3、車輛有故障不準(zhǔn)開車

4、不準(zhǔn)開超載、超員、車

5、客貨混載不準(zhǔn)開車

6、道路狀況不明不準(zhǔn)開車

7、貨物裝載不穩(wěn)或綁扎不牢不準(zhǔn)開車

8、自卸車未檢視上方和周圍環(huán)境不準(zhǔn)卸車

9、機(jī)動(dòng)翻斗車與槽坑安全距離不夠時(shí)不準(zhǔn)卸車

10、不準(zhǔn)違反交通規(guī)則

天晟股份與您分享鋼箱梁安全運(yùn)輸要注意什么

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。那么鋼箱梁在運(yùn)輸途中，需要注意什么安全問題呢？

一、運(yùn)輸前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸途經(jīng)路線進(jìn)行踏勘，確定運(yùn)輸?shù)穆肪€應(yīng)選擇在寬闊、安全性好的路線上行駛。

二、運(yùn)輸鋼梁時(shí)，車輛速度應(yīng)適中，處理情況應(yīng)提前，嚴(yán)禁采用猛打方向或踩緊剎來避免前方行人或車輛。

三、在運(yùn)輸途中（每隔50公里）應(yīng)停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現(xiàn)綁繩松脫或鋼梁移位，應(yīng)立即進(jìn)行處理。

四、在狹窄道路過急彎時(shí)，應(yīng)減速慢慢通過，如遇前方來車，應(yīng)主動(dòng)避讓。

五、車輛通過顛簸路段時(shí)，應(yīng)低速平穩(wěn)通過，避免車上的鋼梁上下跳動(dòng)。

六、鋼梁裝載超限（超長），在城區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，應(yīng)在運(yùn)輸前去有關(guān)部門辦好超限運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)。

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混凝土箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫的原因？

懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模后張拉預(yù)應(yīng)力束，腹板混凝土出現(xiàn)裂縫。一種是有規(guī)律地出現(xiàn)于底板約呈45度的斜裂縫；另一種為沿著預(yù)應(yīng)力管道方向的 斜向裂縫，往往是靠近錨頭處裂縫開展較寬，逐漸變窄而至消失。

產(chǎn)生的原因：

（1）出現(xiàn)與底板呈45度斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過了該處的預(yù)應(yīng)力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模過早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。

（2）出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼束管道方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)，管道及其周邊混凝土受到集中的壓應(yīng)力。

（3）混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期。

（4）腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距過大，不能滿足抗裂要求。

（5）施工時(shí)臨時(shí)荷載超載或在作用點(diǎn)產(chǎn)生過大的集中應(yīng)力。

天晟股份與您分享混凝土墊塊起灰原因分析（三）

混凝土低溫下施工

水泥混凝土地面在冬季低溫下施工，如果不采取保溫或供暖措施，砂漿易受凍。水泥混凝土受凍后，體積大約膨脹9%，產(chǎn)生較大的冰脹應(yīng)力，其強(qiáng)度將大幅下降；水泥混凝土解凍后，體積不再收縮，使面層水泥混凝土的孔隙率增大；骨料周圍的水泥漿膜的粘結(jié)力被破壞，形成松散的顆粒，一經(jīng)摩擦也會(huì)出現(xiàn)起灰起砂的現(xiàn)象。天晟股份與您分享關(guān)于中國的橋梁中國橋梁種類繁多，形式多樣，極富中國特色。

原材料不合格

原材料主要是水泥和砂。如果采用的水泥強(qiáng)度等級(jí)過低，或水泥中有過期的結(jié)塊水泥、受潮的結(jié)塊水泥，必然嚴(yán)重影響水泥混凝土的強(qiáng)度和耐磨性能。鋼筋進(jìn)場時(shí)，每批20t為一個(gè)取樣單位，經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可使用。如果采用的砂子粒徑過小，其表面積則大，拌和需水量大，水灰比加大，混凝土強(qiáng)度降低；如果砂中含泥量過多，勢必影響水泥與砂子的粘結(jié)，也容易造成地面起灰。