靜音式康明斯柴油發(fā)電機(jī)

低噪音發(fā)電機(jī)組是本公司針對(duì)機(jī)組噪音大兼顧環(huán)保而開(kāi)發(fā)的一個(gè)產(chǎn)品。2、預(yù)熱法對(duì)柴油機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。采用當(dāng)前先進(jìn)減噪音技術(shù)及噪音材料，使機(jī)組在運(yùn)行時(shí)的噪音值達(dá)到75dB（7米），超級(jí)靜音系列65dB（7米）：適用于工廠、企業(yè)、酒店、超市、醫(yī)院、居民區(qū)等噪音要求比較低的場(chǎng)所，靜音殼設(shè)有排風(fēng)通道，確保排風(fēng)順暢降低機(jī)體溫度。底部油箱為雙層設(shè)計(jì)，并裝有防震裝置。機(jī)組的油箱、電瓶、消聲器一體化，安裝、搬運(yùn)非常方便。

低噪音拖車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)獨(dú)具創(chuàng)新，機(jī)動(dòng)性高、低、制動(dòng)安全、制造精良、外形美觀。（4）康明斯柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng):康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 拖車(chē)車(chē)架采用槽梁焊接成框架結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)選擇合理、強(qiáng)度高、剛性好；同時(shí)裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車(chē)采用高度可調(diào)節(jié)插銷(xiāo)式牽引架，適用于各種高度牽引車(chē)；采用圓形鋼管焊接直通式車(chē)軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；車(chē)架四角設(shè)有機(jī)械式支撐裝置，配備慣性行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和脫離應(yīng)急制動(dòng)，確保機(jī)組在各種狀況下的安全；車(chē)架前端設(shè)有支撐輪，具備承受機(jī)組垂直載荷的功能的同時(shí)還具備導(dǎo)向功能。

如何做到柴油發(fā)電機(jī)組更省油

總結(jié)了一些柴油發(fā)電機(jī)組用起來(lái)更加省油的方法，現(xiàn)與大家分享：　

　1、保證機(jī)器不漏油　　柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。為了緩解我國(guó)電力供應(yīng)的緊張供電局面，不少企業(yè)自備發(fā)電機(jī)組，以進(jìn)行生產(chǎn)自救，與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)組的維護(hù)和保養(yǎng)卻成了用戶的一大難題。我們?cè)诠ぷ髦芯鸵獣r(shí)常觀察機(jī)器并發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，做及時(shí)處理，處理的辦法：是將墊片涂上氣門(mén)漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。   

 2、保持供油角　　常用設(shè)備的技術(shù)人員會(huì)知道如供油角偏移，會(huì)造成供油時(shí)間過(guò)晚，耗油大增，這點(diǎn)也是我們需要注意的?！?

　3、提高柴油機(jī)冷卻水的溫度　　水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會(huì)小，能減少運(yùn)動(dòng)阻力，能達(dá)到省油效果?！　?

4、油料使用前需進(jìn)行凈化處理　　正常情況下武漢發(fā)電機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。所以在檢查時(shí)需要注意油料的質(zhì)量問(wèn)題，處理的方法：是買(mǎi)回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙?！?

　5、改變“大馬拉小車(chē)”　　適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。　

　6、調(diào)整噴油器的噴油壓力　　柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)，使噴油壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(220 kg/cm2),充分燃燒，這樣就可保證油量的使用性得到大化。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析

曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲，此時(shí)應(yīng)檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換；

搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無(wú)機(jī)油，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽(tīng)到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲，此時(shí)應(yīng)拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油；

渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲，此時(shí)應(yīng)拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測(cè)量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析潤(rùn)滑油暢通。

氣門(mén)碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué)，拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、調(diào)整氣門(mén)間隙，必要時(shí)檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門(mén)凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片;

進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大響聲，此時(shí)應(yīng)重校氣門(mén)間隙；

傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過(guò)大：在前蓋板處發(fā)出不正常聲音,當(dāng)柴油機(jī)突然降速時(shí)可聽(tīng)到撞擊聲,此時(shí)應(yīng)調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪。