機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。

　冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。

進風噪聲。進風通道的作用是：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。

軸承磨損：更換軸承

柴油機作業(yè)時，冷卻水的正常溫度應保持在75~90℃，此刻柴油機可發(fā)出功率，燃油耗費將挨近經濟狀態(tài)，機件磨損程度也較低。假如冷卻水的溫度過高或過低，或者私行撤除節(jié)溫器，就會使冷卻系統(tǒng)的功用下降或丟失。由于柴油機在作業(yè)時，燃料焚燒會放出很多的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而焚燒發(fā)作的熱能中只要30%~40%轉變?yōu)闄C械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。

  礦用防爆柴油機車工作中原理：運用柴油在汽缸內點燃造成的能源，使汽體澎漲，促進活塞運動，以保持將能源轉化成機械動能。它的工作中全過程分四個行程安排：進氣口行程安排、縮小行程安排、作功行程安排、排氣管行程安排。1.進氣口行程安排。汽缸內工作壓力小于大氣壓力，約為80kPa～95kPa，汽體溫度約為320K～350K。2.縮小行程安排。汽缸內的工作壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。