深圳市凌龍科技有限公司昆山分公司是防水測(cè)試儀、氣密性測(cè)試儀、測(cè)漏儀、檢漏儀、密封性測(cè)試儀等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。

溫度對(duì)氣密性檢測(cè)儀的檢測(cè)結(jié)果有哪些影響？

充氣過程中氣體分子摩擦生熱

常見現(xiàn)象：充氣過程中氣體分子摩擦?xí)?dǎo)致熱量產(chǎn)生，根據(jù)氣體方程PV=NRT，可知會(huì)導(dǎo)致測(cè)試腔體內(nèi)部壓力升高，當(dāng)充氣結(jié)束后溫度又會(huì)緩慢恢復(fù)到正常的室溫，因此充氣結(jié)束后的穩(wěn)壓時(shí)間如果不充分，即到測(cè)試階段腔體內(nèi)部溫度仍出于下降的回復(fù)期，那么由此溫度下降所導(dǎo)致的壓力下降就會(huì)直接反映到儀器所測(cè)試的泄漏量中。氣體密封性檢測(cè)儀又叫作氣密儀、泄漏檢測(cè)儀、檢漏儀干檢儀、測(cè)漏儀。

影響:在測(cè)試階段泄漏量由大變小直至趨于穩(wěn)定。

解決辦法

   方法一：延長(zhǎng)穩(wěn)壓時(shí)間。使測(cè)試腔體內(nèi)部溫度自然趨于外部溫度后再進(jìn)入測(cè)試階段。電池行業(yè)：鋰電池外殼焊接線氣性密性測(cè)試，接線柱與外殼的密封性測(cè)試，電池包密封檢測(cè)等。這是常用的直接有效的方式，缺點(diǎn)在于對(duì)于有些比如內(nèi)部空間較大或塑料件之類的不易導(dǎo)熱的產(chǎn)品，在充氣結(jié)束后產(chǎn)品內(nèi)部的溫度可能需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能回復(fù)到正常溫度。這樣會(huì)導(dǎo)致測(cè)試節(jié)拍變長(zhǎng)影響生產(chǎn)效率。

   方法二：縮短溫度回復(fù)時(shí)間。對(duì)內(nèi)部空間較大的產(chǎn)品在做測(cè)試密封工裝時(shí)盡量填充減小測(cè)試腔體容積。

方法三：在測(cè)試參考端加與測(cè)試產(chǎn)品相同的對(duì)比件或儲(chǔ)氣罐，以抵消相同的溫度變化。（這是壓差測(cè)試法相對(duì)直壓測(cè)試法的優(yōu)勢(shì)之一）

　隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，與人們生活息息相關(guān)的儀器儀表行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，但由于技術(shù)及創(chuàng)新等方面的原因，國內(nèi)儀器儀表行業(yè)與國外仍有巨大的差距，關(guān)鍵核心技術(shù)匱乏，低水平重復(fù)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性及可靠性得不到根本的解決，在高i端精密儀器上仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口，大量進(jìn)口對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，從滲透率角度來看，我國的汽車滲透率不僅進(jìn)進(jìn)低于歐美等収達(dá)國家和地區(qū)，還低于馬來西亞、巴西等發(fā)展中國家。

汽車i連接器氣密性檢測(cè)儀：要求在真空狀態(tài)或者正壓狀態(tài)下將檢測(cè)連接器氣密性，一般要求在15kpa 到 60kpa 正壓或者負(fù)壓檢測(cè)， 利用夾具對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行密封后進(jìn)行i氣密性檢測(cè)。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)品與被測(cè)工件形狀、大小都相同，并且檢測(cè)過程中，兩端的外部環(huán)境狀況完全一樣，所以這種測(cè)試方法可以消除溫度、振動(dòng)等環(huán)境因素的影響，得到高精度的測(cè)量結(jié)果。測(cè)試產(chǎn)品泄漏率一般不超過 1cc/min 為合格產(chǎn)品，即IP67防水檢測(cè)等級(jí)。

氣密性檢測(cè)的特點(diǎn)

不能準(zhǔn)確判斷泄漏部位，但方便實(shí)行自動(dòng)化，檢測(cè)時(shí)間短，且穩(wěn)定可靠，測(cè)試快，被測(cè)工件可以保持干燥狀態(tài)，并可以量化測(cè)定泄漏量；

氣密性檢測(cè)法非常適合于生產(chǎn)線上大批量檢測(cè)，完全排除了人為因素。定量測(cè)量，可以自動(dòng)化，因此能夠進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。