康明斯柴油發(fā)電機組的安全預防：

l 在受壓的情況下，發(fā)動機冷卻液的沸點要比一般普通水高，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，千萬不要打開水箱或熱交換器的壓力蓋。檢修發(fā)動機時，如果需要打開壓力蓋，必須先讓發(fā)動機冷卻，使壓力釋放出來后，再打開壓力蓋；

l 柴油機內(nèi)含有導致及其其他有害物質(zhì)，當檢查機組加油或泄油時，不要吸入柴油；

l 潤滑油內(nèi)含有導致及其其他有害物質(zhì)，當檢查機組加油或泄油時，不要吸入潤滑油；

l 發(fā)動機附近不要放置紙屑、布條等等，防止雜物引起火災；

l 發(fā)電機組上不要放置所有不必要的油脂和潤滑油；

l 發(fā)動機排放的廢氣會導致或其他上海，不要吸入廢氣，或?qū)U氣排入室內(nèi)；

l 發(fā)電機組和機房應保持清潔，不應放置雜物。

康柴發(fā)電機（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。5m,1噸以上油箱建議放置機房外,以便于對機組的檢查、保養(yǎng)和維修。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號請訪問康柴。

1.1　本標準規(guī)定了裝卸機械柴油發(fā)動機修理的技術要求、檢查與考核。

1.2　本標準適用于港裝卸機械柴油發(fā)動機的修理工作。

2　規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。在散熱器的上水室（或膨脹水箱）內(nèi)必須提供大約等于整個冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的5%的膨脹空間。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本標準。

港口裝卸機械內(nèi)燃機械修理技術要求。

3　術語

3.1　原廠規(guī)定：指內(nèi)燃機生產(chǎn)廠對零部件及其配合的規(guī)定。

3.2　大修允許：指內(nèi)燃機大修時，各零部件的尺寸偏差，配合公差，形位公差所允許的范圍。

3.3　使用限度：指零件是否可以繼續(xù)使用的極限。

4　氣缸件與氣缸蓋

4.1　清除氣缸體及氣缸蓋上的油污、積炭；清除水道內(nèi)的水垢；清除油孔、油道內(nèi)的污物。

4.2　缸體與缸蓋減薄量允許值為1.00mm ，減薄后的缸體與缸蓋應增加相應厚度的銅墊片。

發(fā)電機內(nèi)哪些部位易產(chǎn)生電暈?

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   答：發(fā)電機一般在機內(nèi)可能產(chǎn)生外部電暈的部位有：①線棒出槽口處?？得魉共裼桶l(fā)電機組燃油系統(tǒng)：在能否達到用戶要求的柴油機性能方面，柴油機燃油系統(tǒng)是一個非常關鍵的部分。繞組出槽口處屬典型的套管型結(jié)構，槽口電場非常集中，是易產(chǎn)生電暈的地方。②鐵芯段通風溝處。通風槽鋼處屬尖銳邊緣，易造成電場局部不均勻。③線棒表面與鐵芯槽內(nèi)接觸不良處或有氣隙處。④端箍包扎處。⑤端部異相線棒間。繞組端部電場分布復雜，特別是線圈與端箍、綁繩、墊塊的接觸部位和邊緣，由于工藝的原因往往很難完全消除氣隙，在這些氣隙中也容易產(chǎn)生電暈。

 發(fā)電機電暈與哪些因素有關系?

   答：(1)與海拔高度有關。海拔越高，空氣越稀薄，則起暈放電電壓越低。

   (2)與濕度有關。濕度增加，表面電阻率降低，起暈電壓下降。

   (3)端部高阻防暈層與溫度有關。如常溫下高阻防暈層阻值高，則溫度升高其起暈電壓也提高。常溫下如高阻防暈層阻值偏低，起暈電壓隨溫度升高而下降。

   (4)槽部電暈與槽壁間隙有關。l因此，當柴油機的冷卻水溫降到低于規(guī)定的工作溫度時，節(jié)溫器就限制冷卻水流向散熱器。線棒與鐵芯線槽壁間的間隙會使槽部防暈層和鐵芯間產(chǎn)生電火花放電。環(huán)氧粉云母絕緣易產(chǎn)生局部放電的危險間隙在是0．2～0．3mm左右。目前我國高壓大電機采用的環(huán)氧粉云母絕緣的線膨脹系數(shù)很小，在正常運行條件下，環(huán)氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。這是與黑絕緣區(qū)別比較大的地方。

   (5)與線棒所處部位的電位和電場分布有關。越高越易起暈，電場分布越不均勻越易起暈。