今天有個(gè)客戶(hù)打電話問(wèn)為什么汽車(chē)鋼板彈簧要進(jìn)行噴丸處理，咨詢(xún)過(guò)工程師之后，才了解到原來(lái)是這樣的，今天為大家詳細(xì)說(shuō)明：汽車(chē)鋼板彈簧噴丸之后的好處

1、除掉其表面的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金屬光澤。

2、表面產(chǎn)生一定程度的凹凸不平的效果，增大構(gòu)件摩擦系數(shù)（主要用于高強(qiáng)摩擦栓）及涂料的附著力，以提高鋼材的涂飾質(zhì)量與防腐效果。

以梁的方式在汽車(chē)中工作的汽車(chē)板簧是用于汽車(chē)當(dāng)中的減緩組里的裝置，因其能夠使汽車(chē)在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定而廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的加工制造當(dāng)中，但是，幾乎所有的工業(yè)機(jī)械在使用中都要考慮這樣一個(gè)元素：磨損度。通常使用在汽車(chē)當(dāng)中的零件汽車(chē)板簧也不能脫離這樣的命運(yùn)，同樣在使用中也要考慮因?yàn)閾p耗而帶來(lái)的使其壽命減少的問(wèn)題。

在汽車(chē)板簧的使用當(dāng)中，影響其使用時(shí)間的因素有很多，但是大致上分為以下幾類(lèi)，下面小編會(huì)為大家粗略介紹。首先，是原材料的因素。一般而言，汽車(chē)板簧的原料是碳素鋼或者是硅錳鋼，但是由于碳素鋼存在著淬透性低的問(wèn)題，因此在選擇原材料的時(shí)候要盡量挑選硅錳鋼做的汽車(chē)板簧。其次是在熱處理問(wèn)題中出現(xiàn)的，通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)板簧的疲勞程度是由羽毛狀組織等結(jié)構(gòu)來(lái)決定的，另外，后大家都能想到的一條是，汽車(chē)在使用中駕駛員的水平。平坦的路、駕車(chē)水平較高以及操作謹(jǐn)慎的司機(jī)，比起那些經(jīng)常讓汽車(chē)在崎嶇的路面上顛簸的司機(jī)，更注重汽車(chē)板簧的使用，因?yàn)榫嚯x的震動(dòng)不利于汽車(chē)板簧延長(zhǎng)使用時(shí)間。

通過(guò)以上幾條介紹，大家應(yīng)該明白了在汽車(chē)板簧使用中要注意什么了吧。

我公司汽車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品從原材料精選、軋制、成型到后的產(chǎn)品檢測(cè)，各個(gè)工藝環(huán)節(jié)都已具備世界先進(jìn)成熟的技術(shù)，鋼板彈簧的疲勞壽命已突破20萬(wàn)次大關(guān)。公司采用24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)設(shè)備有160余臺(tái)套，產(chǎn)品包括商用車(chē)（輕卡、中卡、重卡）和掛車(chē)用多片鋼板彈簧，軸承承載能力0.5噸到30噸；中檔營(yíng)運(yùn)客車(chē)、商務(wù)車(chē)用少片鋼板彈簧，漸變剛度鋼板彈簧等，目前能夠向市場(chǎng)供應(yīng)200多個(gè)車(chē)型，1000多個(gè)規(guī)格品種的汽車(chē)鋼板彈簧產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋼板彈簧品種齊全的生產(chǎn)廠家之一。鋼板彈簧在現(xiàn)實(shí)的生活當(dāng)中應(yīng)用的越來(lái)越多，尤其是我們經(jīng)常使用的汽車(chē)上面，但是很多的消費(fèi)者還是不清楚鋼板彈簧廠生產(chǎn)出來(lái)的這款鋼板彈簧在使用的時(shí)候工作方式如何體現(xiàn)。

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車(chē)懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車(chē)橋和車(chē)架便相互靠近。當(dāng)車(chē)橋與車(chē)架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪?。主片卷耳受力?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱(chēng)為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

根據(jù)上面的信息消費(fèi)者清楚的知道了鋼板彈簧的工作方式有哪些，這樣一來(lái)今后在使用的時(shí)候也就不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，我們可以清楚的使用這款鋼板彈簧，在使用的時(shí)候不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)什么質(zhì)量問(wèn)題。生產(chǎn)流程嚴(yán)格執(zhí)行按照ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)制定的一系列質(zhì)量管理文件，通過(guò)采購(gòu)監(jiān)控、過(guò)程監(jiān)控、終檢驗(yàn)來(lái)控制產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)展至今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠家配套供應(yīng)商；同時(shí)，汽車(chē)鋼板彈簧遠(yuǎn)銷(xiāo)亞洲、歐洲、非洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，受到廣大用戶(hù)的青睞和好評(píng)。

多片簧鋼板彈簧在重型貨車(chē)上較為常見(jiàn)，此類(lèi)彈簧是由多片鋼板疊加成倒三角的形狀，其中各片彈簧的寬度相同、長(zhǎng)度不等；多片鋼板彈簧的鋼板數(shù)目與支承的車(chē)輛的質(zhì)量緊密相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大，鋼板的片數(shù)對(duì)于減震效果有直接的關(guān)聯(lián)，要根據(jù)具體車(chē)型設(shè)計(jì)合適的鋼板厚度。

多片簧的優(yōu)缺點(diǎn)：在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，想比其它種類(lèi)的彈簧成本比較低，但是多片鋼板彈簧隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，各片鋼板之間就會(huì)產(chǎn)生互相滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的噪音，摩擦還會(huì)引起彈簧的變形，影響車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。