輸送帶跑偏的原因

輸送帶跑偏的主要原因有：

傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；

滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；

機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行；

傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；

托輥安裝不正；

給料位置不正；

滾筒中心不在機(jī)身中心線上；

輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)傾斜；

機(jī)身不正。

山東凱慶機(jī)械有限公司是專(zhuān)業(yè)從事各種皮帶式輸送機(jī)和橡膠輸送帶銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)型企業(yè)，公司致力于節(jié)能、實(shí)用、便捷、長(zhǎng)壽的新型輸送機(jī)及輸送帶的經(jīng)銷(xiāo)，為全國(guó)各地客戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，為我國(guó)輸送行業(yè)的發(fā)展注力、加油。

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山東凱慶機(jī)械有限公司產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)除國(guó)家及行業(yè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，還可以結(jié)合使用單位的具體使用情況實(shí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：Q/HJZ01-2007標(biāo)準(zhǔn)，同樣實(shí)用于各大礦山、碼頭、鋼鐵等工業(yè)企業(yè)，完全可能保證每個(gè)等級(jí)產(chǎn)品的各項(xiàng)物理性能指標(biāo)，為客戶提供質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。山東輸送機(jī)廠家、山東皮帶機(jī)廠家、山東皮帶輸送機(jī)、大傾角膠帶輸送機(jī)、移動(dòng)糧食輸送機(jī)。

輸送帶的斷裂并不是瞬時(shí)的,而是存在一個(gè)過(guò)程.在這個(gè)過(guò)程中往往是帶內(nèi)的某根或某幾根鋼絲繩先發(fā)生斷裂,輸送帶的抗拉強(qiáng)度降低,導(dǎo)致其他鋼絲繩也陸裂,終拉斷整根輸送帶.輸送帶的鋼絲繩發(fā)生斷裂后其力學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化,因?yàn)檩斔蛶?nèi)鋼絲繩數(shù)量較多,鋼絲繩斷裂具有一定的隨機(jī)性,且斷裂形式多種多樣,通過(guò)實(shí)驗(yàn)的手段很難準(zhǔn)確模擬出鋼絲繩斷裂的輸送帶,所以本文采用有限元分析軟件ABAQUS來(lái)模擬斷裂的鋼絲繩,分析鋼絲繩芯斷裂后輸送帶的力學(xué)性能的變化.

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山東凱慶機(jī)械有限公司生產(chǎn)的輸送帶系列產(chǎn)品有普通輸送帶、整芯阻燃輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、EP耐高溫輸送帶、耐熱輸送帶、聚酯輸送帶、尼龍輸送帶、環(huán)行輸送帶、花紋輸送帶、耐酸堿輸送帶、擋邊輸送帶、橡膠止水帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等。

帶式輸送機(jī)縱向撕裂故障具體原因可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn):(1)煤中的角鋼等異物穿卡在溜槽、大架或托輥上造成輸送帶撕裂。6、為減輕物料對(duì)膠帶的沖擊與磨損，膠帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采取緩沖措施。(2)煤料卡在落煤漏斗或溜槽與輸送帶之間,對(duì)輸送帶壓力和摩擦力愈來(lái)愈大,使輸送帶劃傷并終被扎穿造成撕裂。(3)輸送機(jī)機(jī)頭滿倉(cāng)堆煤,造成煤料楔入滾筒與機(jī)頭兩側(cè)連接梁之間造成撕裂。(4)機(jī)頭清掃器刮板夾掛金屬絲、螺栓或角鋼等鋒利的異物把輸送帶磨透。(5)單側(cè)跑偏使輸送帶一邊褶皺堆積或折疊,進(jìn)而被托輥端蓋或機(jī)架刮破引起撕裂。(6)鋼繩芯輸送帶抽芯撕裂。輸送帶在強(qiáng)烈的沖擊力下造成內(nèi)部鋼絲繩斷裂,經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間摩擦和拉力的作用下,斷裂的鋼絲繩頭露出到蓋膠之外。當(dāng)露出的鋼絲繩足夠長(zhǎng),被卷入滾筒或托輥等部位,鋼絲繩從蓋膠中被抽出引起撕裂。

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山東凱慶機(jī)械有限公司其產(chǎn)品經(jīng)專(zhuān)職工程師指導(dǎo)，嚴(yán)把工藝、生產(chǎn)、化驗(yàn)關(guān)、確保產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)良、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

輸送帶轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。今大,帶式輸送機(jī)己經(jīng)成為散狀物料和塊狀物料的主要輸送設(shè)備,是生產(chǎn)過(guò)程中組成連續(xù)性流水作業(yè)運(yùn)輸線所不可缺少的重要組成部分,被廣泛地應(yīng)用于煤炭,冶金,電力,化工,港口,建材及糧食等行業(yè)。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力的水平分力終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。

對(duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。④普通輸送帶與特殊輸送帶的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

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