直臂式高空作業(yè)車工作高度

14.20米到43米

屬    于

高空作業(yè)車的一種

采    用

自動(dòng)調(diào)平工作平臺(tái)功能

本段簡(jiǎn)介

直臂式高空作業(yè)車是高空作業(yè)車的一種，一般工作高度從14.20米到43米，主要采用自動(dòng)調(diào)平工作平臺(tái)功能及霍爾效應(yīng)的全比例控制手柄以及12伏直流輔助電源 。能夠提供平臺(tái)快速升降功能。

工作高度從14.20米到43米 自動(dòng)調(diào)平工作平臺(tái)功能及霍爾效應(yīng)的全比例控制手柄

穩(wěn)定的柴油驅(qū)動(dòng)及雙速行走功能

12伏直流輔助電源

平臺(tái)快速升降功能

20米直臂高空作業(yè)車是我廠精選達(dá)到國(guó)家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)名優(yōu)東風(fēng)國(guó)四DFA1080SJ12D3底盤基礎(chǔ)上改裝而成，整車外形美觀，功能強(qiáng)大，安全系數(shù)高，擁有多項(xiàng)先進(jìn)作業(yè)安全功能，確保操作人員的作業(yè)安全，是市政管理、供電維修、交通管理等部門進(jìn)行電力維修、路牌標(biāo)志安裝等高空作業(yè)的理想用車。如果設(shè)備離服務(wù)保養(yǎng)服務(wù)區(qū)很近,在設(shè)備被運(yùn)往下一個(gè)工地前，排除一切可能發(fā)生的問題。

空壓機(jī)：代理日本AIRMAN，英格索蘭，采用特種材料制造，先進(jìn)的螺桿技術(shù)，裝備重油過濾系統(tǒng)，讓您不用擔(dān)心常見的空壓機(jī)油路故障，更好更充分的利用每一滴燃油。車體為四輪牽引式設(shè)計(jì)，重量更輕，更方便移動(dòng)使用。不管是這些雜質(zhì)是卡在叉車的輪胎臺(tái)面上還是輪子的任何位置，都是會(huì)對(duì)運(yùn)輸工作效率造成了很大的影響的。設(shè)備型號(hào)從7公斤5立方-24公斤30立方。

一、電動(dòng)叉車蓄電池自身的質(zhì)量就存在著很大的問題，比如說是蓄電池減少了鉛的使用量，造成了電池組中每一個(gè)單體的電池均衡性能比較弱，一旦是電動(dòng)叉車的電池均衡性能出現(xiàn)較差的情況，就會(huì)造成了整個(gè)電池組的使用壽命急速下降。

　　二、電動(dòng)叉車的充電機(jī)和叉車之間的使用不相配，導(dǎo)致了蓄電池過量的放電以及是充電，終就形成了叉車蓄電池的電極板化的狀況。若是蓄電池電極板化就會(huì)使得其使用壽命受到了很大的影響。

　　三、電動(dòng)叉車蓄電池維護(hù)不恰當(dāng)，在放電的階段出現(xiàn)了問題。打比方叉車蓄電池在二超放電階段，主要就是電池放電的電流超過了標(biāo)準(zhǔn)值，也就是說蓄電池是在長(zhǎng)期性的使用情況下，是已經(jīng)超過了所規(guī)定的放電數(shù)值，就稱為是二超。這同樣也就是造成了電動(dòng)叉車蓄電池極板化，是直接導(dǎo)致了電池使用壽命的原因之一了。由于氣溫的問題，電解液密度減少，內(nèi)阻加大，電池電壓升高（虛壓），充電后期無法很好的電解，產(chǎn)生氣泡少或小，在15°以下的氣溫，充電時(shí)間要比15°以上多接近一半的時(shí)間。同樣是對(duì)蓄電池的容量逐漸變小的主要原因，因?yàn)殡妱?dòng)叉車的蓄電池極板化也就是電池中所用來存儲(chǔ)以及是轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)逐漸變的很少，因而就會(huì)形成了電池的容量減少。