具體表現(xiàn)為技術裝備數(shù)量不足、質量不高和配合不力三個方面。首先，作為現(xiàn)代物流搬運和裝載工具的托盤沒有在鐵路物流中心廣泛應用和推廣，龍門吊、正面吊等大型機械化裝卸工具在鐵路各物流節(jié)點裝備的數(shù)量也不足。

相當數(shù)量的貨運場站仍以人力裝卸為主，不僅裝卸效率不高，而且安全保障不足。其次，鐵路物流節(jié)點內存在很多超期服役、技術狀態(tài)不良的設備，機械化、自動化和智能化的先進裝備的應用仍然不足。第三，各種設施設備相互銜接配合。

鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業(yè)崗位，服務鐵路物流管理工作的技能型專門人才急缺，嚴重制約了鐵路物流的發(fā)展，將推動鐵路貨運走向市場，從而實現(xiàn)貨運物流一體化發(fā)展。在改革貨運受理方式。

首先是鐵路沿線的地理環(huán)境，包括地質和地形。其次是系統(tǒng)的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中長途旅行者。當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：例如輕鐵還是重鐵。