公司介紹

我公司在山東聊城市注冊(cè)成立，我公司以經(jīng)銷批發(fā)的經(jīng)營(yíng)模式主營(yíng)P91合金管; 地質(zhì)鋼管; T91合金鋼管; DZ40地質(zhì)鋼管; 15CrMo合金管; 鋼研102合金管; DZ50地質(zhì)鋼管; Cr5Mo合金管; Cr9Mo合金鋼管; 10CrMo910合金鋼管。

我公司擁有專業(yè)的技術(shù)和銷售團(tuán)隊(duì)，員工人數(shù)11 - 50 人，實(shí)力雄厚注冊(cè)資本200萬元。我公司是聊城市企業(yè)，辦公地址為山東聊城市 ，如果您對(duì)我們的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)有興趣，隨時(shí)歡迎您的來電或上門咨詢。

P91合金管化學(xué)成分

鋼中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過0.40%）、錳（Mn）（一般不超過0.80%，較高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（殘余元素除外）。此類鋼必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。其硫（S）、磷（P）雜質(zhì)元素含量一般控制在0.035%以下。若控制在?0.030%以下者叫鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“A”，例如20A；若P控制在0.025%以下、S控制在0.020%以下時(shí)，稱鋼，其牌號(hào)后面應(yīng)加“E”以示區(qū)別。對(duì)于由原料帶入鋼中的其他殘余合金元素，如鉻（Cr）、鎳（Ni）、銅（Cu）等的含量一般控制在Cr≤0.25%、Ni≤0.30%、Cu≤0.25%。有的牌號(hào)錳（Mn）含量達(dá)到1.40%，稱為錳鋼。

P91合金管產(chǎn)品的實(shí)用階段

P91合金管在20世紀(jì)90年代得到迅速發(fā)展，已開始進(jìn)入實(shí)用階段，顯示了旺盛的生命力。預(yù)計(jì)到2020年，全部超導(dǎo)產(chǎn)品中高溫超導(dǎo)占60%~70%。盡管目前高溫超導(dǎo)在技術(shù)上和資金上仍存在問題，但它以比液氦便宜50倍的液氮為工作介質(zhì)，具有低溫超導(dǎo)無法企及的優(yōu)點(diǎn)。

由于高溫超導(dǎo)材料具有其他材料無法比擬的巨大優(yōu)越性，具有非常廣闊的應(yīng)用前景，可廣泛用于能源、通信、交通、科學(xué)研究及等方面，將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人類社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。美國(guó)能源部認(rèn)為P91合金管技術(shù)是21世紀(jì)電力工業(yè)重要的高技術(shù)儲(chǔ)備，是檢驗(yàn)美國(guó)將科學(xué)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用技術(shù)能力的重大實(shí)踐。

日本認(rèn)為掌握超導(dǎo)電力技術(shù)是保證日本能在21世紀(jì)全球競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。根據(jù)世界銀行預(yù)測(cè)，到2020年，全球超導(dǎo)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)2440億美元以上，高溫超導(dǎo)材料將從根本上改變?nèi)祟惖挠秒姺绞健?

生產(chǎn)P91合金管的基礎(chǔ)模型

（1）復(fù)雜P91合金管及產(chǎn)品的快速CAD建模。在對(duì)復(fù)雜形體零件反求得到數(shù)字模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行CAD模型的建立，大大提高了建立零件計(jì)算機(jī)CAD模型的速度和精度。

（2）產(chǎn)品或零件的測(cè)繪。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品的工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)等分析，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（3）P91合金管或零件的檢驗(yàn)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，為了檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的外觀、功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通常采用快速成形技術(shù)，快速制造出產(chǎn)品的原型，然后使用反向工程技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品原型進(jìn)行測(cè)量和分析，以便修改和完善設(shè)計(jì)。此外，反向工程技術(shù)還應(yīng)用在生產(chǎn)線上對(duì)零件（產(chǎn)品）的外形和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）汽車外形設(shè)計(jì)。汽車外形設(shè)計(jì)往往先做實(shí)體模型，然后使用反求工程技術(shù)，進(jìn)行外形三維測(cè)量，建立汽車的CAD模型，進(jìn)行加工工藝性分析覆蓋件分塊和模具設(shè)計(jì)。

（5）零件的加工。反向工程系統(tǒng)直接與CAM系統(tǒng)連接，使用CNC機(jī)床進(jìn)行零件的生產(chǎn)。