中國托盤行業(yè)存在的問題：⑴使用方式落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)托盤本身是為配合高有效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。⑵受托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。二、托盤的碼放方式：根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。⑶難以與國際規(guī)格接軌由于托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國的托盤使用不能與國際運(yùn)輸器具如國際通用的集裝箱等相匹。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運(yùn)輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競(jìng)爭力。

一、托盤的承載重量：每個(gè)托盤的載重重量應(yīng)小于或等于2噸，為了保證運(yùn)輸途中的安全性，所載貨物的高度，不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。

   二、托盤的碼放方式：根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式。托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于托盤貨物的碼放有如下要求：

1、木質(zhì)或金屬容器等硬質(zhì)直方體貨物單層或多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝。

2、紙質(zhì)或纖維質(zhì)類貨物單層或多層碼放，用捆扎帶十字封合。

3、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨物配蓋加固。

4、需進(jìn)行防潮、防水等防護(hù)的紙制品、紡織品貨物單層或者多層交錯(cuò)碼放，拉伸或收縮膜包裝增加角支撐，貨物蓋隔板等的加固結(jié)構(gòu)。

5、易碎類貨物單程或多層碼放，增加木質(zhì)支撐隔板結(jié)構(gòu)

6、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)

7、袋類貨物多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放

擠出成型法（組裝式） 使用擠出機(jī)、機(jī)頭等設(shè)備，分別擠出作為上、下面板用的板條和作為連接支撐用的帶有復(fù)翼的工字形連接板，然后再進(jìn)行組裝。木塑復(fù)合材料的出現(xiàn)，推動(dòng)了擠出成型法塑料托盤的發(fā)展。液壓車和叉車在使用托盤過程中，貨叉外緣的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上。它是以天然植物纖維和廢棄塑料為主要原料，使塑料托盤既具有木質(zhì)感、耐水、防蟲害等優(yōu)點(diǎn)，而且能夠鋸、刨、釘。

   1、現(xiàn)有托盤的原料

      我國物流與收購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)的開始調(diào)查顯現(xiàn)：我國現(xiàn)具有各品種托盤約5 000萬～7 000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。所以下面，不妨在前面已有基礎(chǔ)上，來繼續(xù)進(jìn)行其的學(xué)習(xí)和了解，這樣，也可以讓我們自己多多受益，并加快該產(chǎn)品的學(xué)習(xí)速度。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大