?高速公路防撞護(hù)規(guī)格尺寸介紹

    高速公路防撞護(hù)規(guī)格尺寸介紹：

   1、高速公路防撞護(hù)欄總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。

   2、高速公路防撞護(hù)欄的寬度310mm，波高85mm，板厚3mm、4mm，理論重量：3mm，厚的為49.16kg（4mm厚的為65.44kg）；

   3、高速公路防撞護(hù)欄每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

制定交通規(guī)劃方案的目地和原則

   研究制定路網(wǎng)規(guī)劃方案以及想對(duì)應(yīng)的交通政策，需要考慮的因素很對(duì)，其實(shí)結(jié)果對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，土地利用開發(fā)，人民生活改善已經(jīng)運(yùn)輸系統(tǒng)本身的效益和效果都有深遠(yuǎn)的影響，因此，必須遵循如下一些原則：

   (1)要有明確的目標(biāo)和必要的前提

   在交通規(guī)劃開始時(shí)，要對(duì)區(qū)域內(nèi)的土地利用性質(zhì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)、區(qū)域內(nèi)的總體規(guī)劃有很好的理解和掌握，在此基礎(chǔ)上，提出區(qū)域內(nèi)交通規(guī)劃明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。

   (2)要有全局觀點(diǎn)和發(fā)展眼光

   現(xiàn)代交通是一個(gè)負(fù)復(fù)雜的大系統(tǒng)，必須從全局和整體出發(fā)，將區(qū)域內(nèi)外的交通運(yùn)輸，各種交通方式視為一個(gè)相互聯(lián)系的有機(jī)整體，進(jìn)行的綜合分析，從整體上，系統(tǒng)上進(jìn)行宏觀控制和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的綜合效益。

   (3)在制定道路網(wǎng)規(guī)劃和交通對(duì)策時(shí)，在不影響交通規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)的前提下，應(yīng)認(rèn)真考慮如何充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，做到少花錢，多辦事。這對(duì)于發(fā)展中的國(guó)家是具有很大現(xiàn)實(shí)意義的。

   (4)今天的交通問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)設(shè)計(jì)各行業(yè)和千家萬(wàn)戶的社會(huì)問(wèn)題。在交通規(guī)劃的全過(guò)程中，都離不開各方面的支持和協(xié)助。因此，所定制的交通規(guī)劃方案及對(duì)策也應(yīng)接收社會(huì)個(gè)方面的審議和評(píng)判。

影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施

要克服以上影響因素，在施工過(guò)程中從以下幾個(gè)方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時(shí)間及方法、拆模時(shí)間等。

首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，近幾年來(lái)，防撞護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長(zhǎng)期效益好，但一次投資較大。它能夠更好地承受當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境問(wèn)題，在酸和其他化學(xué)物質(zhì)腐蝕的臉，不改變其性能和保護(hù)作用，能很好保證它的外觀，但也對(duì)城市形象建。

鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過(guò)程中不能變形。后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。(3)路的因素①線形方面：平曲線及豎曲線半徑小、視距短或縱陡坡，則交通事故率高，小半徑曲線較陡的縱坡易發(fā)生事故。

其次，測(cè)量放樣是模板安裝之前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5m精測(cè)標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

第三，模板拼裝之前，對(duì)模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。特別是在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過(guò)程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。鐵絲網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展壯大，有了今天繁多的種類如：護(hù)欄網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)，軋花網(wǎng)，編織網(wǎng)，電焊網(wǎng)，祥峰電焊網(wǎng)廠，鋼筋焊接網(wǎng)，鐵絲電焊網(wǎng)，鐵絲軋花網(wǎng)，鐵絲護(hù)欄網(wǎng)。模板安裝時(shí)，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因?yàn)槭卿摻罨炷练雷沧o(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定

主要現(xiàn)象:(1)滾動(dòng)式防撞立柱軸線不成直線或在圓弧段不流揚(yáng)。(2)立柱有一定的傾斜。(3)安裝好的波形滾動(dòng)式防撞線形不流暢，有上下起伏和左右擺動(dòng)現(xiàn)象。3.不良后果:造成安裝困難，影響視覺(jué)美觀。4.原因分析:(1)沒(méi)有按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣。(2)打設(shè)立柱時(shí)定位不準(zhǔn)。(3)遇到巖石路基時(shí)因巖石強(qiáng)度高導(dǎo)致變形嚴(yán)重。(4)封施工操作不規(guī)范，或打樁機(jī)變形和誤差較大。5.預(yù)防措施:(1)嚴(yán)格按施工圖要求放樣。(2)確保立往定位準(zhǔn)確和安裝操作規(guī)范。(3)打樁機(jī)施工前要經(jīng)校核調(diào)整。(4)時(shí)刻有監(jiān)理或技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量檢查。為減少隧道施工的盲目性和事故發(fā)生率，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行，應(yīng)對(duì)開挖工作面前方一定距離工程、水文地質(zhì)條件進(jìn)行驗(yàn)證，及時(shí)超前預(yù)報(bào)，有的放矢地采取應(yīng)對(duì)措施。6.處治方法:對(duì)于傾斜的立柱要撥出重新安裝，其前后兩次之間的空隙要用水泥漿灌滿，對(duì)于只能由人工開挖而重新安裝的立柱，當(dāng)壓實(shí)度難以滿足時(shí)，建議用混凝土回填。滾動(dòng)式防撞的設(shè)計(jì)是為了提高車輛的行駛安全。單擊“生成滾動(dòng)式防撞”彈出對(duì)話框，在對(duì)話框中完成以下操作。