鋰電池真的那么環(huán)保嗎?

從新能源汽車的發(fā)展來看，鋰電池組更加環(huán)保，汽車燃料的發(fā)展伴隨著能源的發(fā)展。在石油時(shí)代,使用和柴油作為汽車燃料不僅會(huì)導(dǎo)致城市空氣污染,但也會(huì)導(dǎo)致燃油價(jià)格的崛起由于石油供應(yīng)短缺,其次是汽車的出現(xiàn)和生物燃料作為替代燃料汽車。能源的發(fā)展將逐步向可再生能源過渡，出現(xiàn)了利用太陽能、風(fēng)能等發(fā)電的電動(dòng)汽車，后出現(xiàn)了以動(dòng)力鋰電池為主要儲(chǔ)能的新能源汽車。

圓柱形鋰電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

(1)普通圓柱形鋰電池由外殼、帽、正極、負(fù)極、隔膜和電解液組成。一般來說，電池外殼是電池的負(fù)極，電池蓋是電池的正極。

(2)動(dòng)力圓柱形鋰電池的主要區(qū)別在于電池的導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，因?yàn)閯?dòng)力電池一般應(yīng)用大電流，所以需要專門設(shè)計(jì)大電流結(jié)構(gòu)。

為了方便連接，在原有圓柱形鋰電池結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種特殊的連接組合裝置。圓柱形鋰電池采用比較成熟的繞線工藝，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，成本相對較低。

鋰電池內(nèi)阻測試的意義

1. 工廠出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目之一;

2. 組裝鋰電池組時(shí)，選擇內(nèi)阻相近的電池組成組;

3.鋰電池的容量越大，其內(nèi)阻就越小。因此，電池的容量可以根據(jù)內(nèi)阻的大小來粗略判斷。

4. 鋰電池老化失效的突出表現(xiàn)是內(nèi)阻的增大，通過測試電池內(nèi)阻可以快速判斷電池的老化程度;

5. 在鋰電池組的維護(hù)過程中，需要經(jīng)常對每個(gè)電池單元的內(nèi)阻進(jìn)行檢測，以便挑選出內(nèi)阻增加的單元，更換更好的單元。

鋰電池和鉛酸電池的性能區(qū)別

1.不同電壓:鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.7v，可在任意串并聯(lián)組合成不同電壓的鋰電池組;而單柵鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓為2.0v，在應(yīng)用中常用的6個(gè)單柵鉛酸蓄電池串聯(lián)在一起構(gòu)成了標(biāo)稱12V鉛酸蓄電池，其中有24V鉛酸蓄電池。

2. 能量密度不同:鋰電池能量密度高，現(xiàn)在鋰電池的比能達(dá)到240Wh/kg。而鉛酸電池的能量密度一般為40WH/KG。由于鉛酸電池非常成熟，鉛酸的能量密度無法提高。到2020年，鉛酸電池的能量密度有望達(dá)到45Wh/ KG。