固定式登車橋廣泛用于各種工業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)線，例如汽車，集裝箱，模具制造，木材加工，化學(xué)填充等，可滿足不同工作高度的起重需求，并可配備各種桌面， 有效解決工業(yè)企業(yè)各種起重作業(yè)的困難使生產(chǎn)作業(yè)變得輕松而自由。但是，使用一段時間后，設(shè)備可能會卡住，那么如何解決固定式登車橋的卡住現(xiàn)象呢？

使用固定式登車橋時要注意保養(yǎng)，一般不會發(fā)生卡頓。固定式登車橋具有防止超載的安全裝置，采用多限位開關(guān)保護(hù)裝置、開門斷電保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置和多層互動鏈，使固定式登車橋的安全系數(shù)大大高于普通貨梯的安全系數(shù)。是一種使用范圍非常廣泛的貨物垂直運(yùn)輸設(shè)備。它通過馬達(dá)驅(qū)動油泵，依靠油缸驅(qū)動重鏈，帶動固定式登車橋水平。

由于液壓作為起重動力，具有載荷大、起重平穩(wěn)等特點，因此被廣泛應(yīng)用于高層建筑間的貨物垂直運(yùn)輸。固定式登車橋采用油缸和鏈條傳動，運(yùn)動部件少，維修工作量小于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋結(jié)構(gòu)緊湊，采用的軸承比剪叉式固定式登車橋少，使用壽命比剪叉式固定式登車橋長得多，且固定式登車橋采用液壓傳動，負(fù)載較大。固定式登車橋的傳動高度遠(yuǎn)高于剪叉式固定式登車橋，其傳動高度可達(dá)幾十米，穩(wěn)定性也優(yōu)于剪叉式固定式登車橋。固定式登車橋采用自重和貨物重量相結(jié)合的方式，比普通貨梯運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)。

固定式登車橋采用plc可編程控制器，可實現(xiàn)智能控制和顯示，同時電路簡單，故障率低。根據(jù)固定式登車橋結(jié)構(gòu)的不同：剪叉式（固定式剪叉式、移動式）、氣缸式、鋁合金（立柱）式、曲臂式（折臂式）、油缸直頂式、導(dǎo)軌鏈?zhǔn)剑ü潭ㄊ降擒嚇?、貨梯）、纜索液壓升降裝置。液壓油從葉片泵形成一定的壓力，通過濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥和平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸活塞向上移動，抬起重物，氣缸的上端通過隔爆型電磁換向閥返回油箱。用安全閥調(diào)節(jié)額定壓力，用壓力表觀察壓力表的讀數(shù)。

固定登車橋適用倉儲物流貨臺和郵局核心區(qū)裝卸，可依據(jù)大貨車車廂不一樣高度調(diào)整，就可以調(diào)高就可降低，便捷叉車駛進(jìn)車廂，裝卸輕松，兩邊設(shè)立防軋側(cè)裙，工作中更為安全性，叉車等運(yùn)送車子根據(jù)固定登車橋直接進(jìn)入大貨車內(nèi)部開展貨品的大批量裝卸，僅需人工作，就可以完成貨品的迅速裝卸。它使公司降低很多的勞動力，提升工作中效用，獲得大的經(jīng)濟(jì)收益。 固定登車橋可用場地：裝卸車經(jīng)常、車系不一的企業(yè)、庫房、地鐵站、港口、物流倉儲產(chǎn)業(yè)基地、郵局運(yùn)送、物流運(yùn)輸?shù)取?

裝卸貨平臺在現(xiàn)代物流現(xiàn)場已是一非常易見的結(jié)構(gòu)形式。它是企業(yè)物流鏈的起點與終點，是企業(yè)快速、安全周轉(zhuǎn)產(chǎn)品及貨物的一個裝卸貨操作平臺。 裝卸貨操作平臺的高度固定，但來往運(yùn)輸車廂的廂地高度不一，運(yùn)輸車輛與裝卸貨站臺之間總是形成一定的高度落差或間隙。造成搬運(yùn)叉車不能進(jìn)出運(yùn)輸車輛直接裝卸貨物。運(yùn)用登車橋提供可靠的連接。使搬運(yùn)叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。

登車橋的臺面多選用防滑斑紋鋼板制成，能夠使臺面具有的防滑功用。可是長時間的運(yùn)用和一些沙子的沖突，難免會呈現(xiàn)防滑功用降低的景象，這一點需要咱們格外留意。

運(yùn)用登車橋還要做好保養(yǎng)作業(yè)，首要是留意在雨天的防護(hù)，和定時油漆的加涂，油漆能夠的維護(hù)斑紋不被沖突，所以咱們能夠定時的進(jìn)行涂改，可是在涂改之定要將凹槽處的沙子和一些碎屑整理潔凈。另外還要留意不要形成紋理處油漆太厚，避免呈現(xiàn)紋理變小，影響沖突力的情況。