工字鋼梁架公司廠家技術(shù)文章：

工字型鋼無論是通用型還是輕形的,因為橫截面規(guī)格均相對性較高、窄小,故對橫截面2個主袖的慣性矩相距很大,因而,一般僅能立即用以在其梁端平面圖內(nèi)受彎的預(yù)制構(gòu)件或?qū)⑵錁?gòu)成格構(gòu)式支承預(yù)制構(gòu)件.對樞軸受力預(yù)制構(gòu)件或在垂直平分梁端平面圖也有彎折的預(yù)制構(gòu)件均不適合選用,這就使其在運(yùn)用范疇上擁有 挺大的局限性.平時工字鋼全是冷軋橫截面，由于生產(chǎn)加工工藝差，梁端內(nèi)邊有1:10傾斜度。工字鋼的冷軋有別于平時工字鋼僅用一套水準(zhǔn)軋輥，由于其梁端較寬且無傾斜度，故須加設(shè)一組立柱式軋輥另外已經(jīng)輥軋，因此，工字鋼生產(chǎn)廠家對工字鋼的冷軋加工工藝和設(shè)定都比平時擠壓機(jī)繁雜。

    造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。

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     組合梁由鋼板或型鋼焊接或鉚接而成。由于鉚接費(fèi)工費(fèi)料,常以焊接為主。常用的焊接組合梁為由上、下翼緣板和腹板組成的工形截面和箱形截面，后者較費(fèi)料，且制作工序較繁雜，但具有較大的抗彎剛度和抗扭剛度，適用于有側(cè)向荷載和抗扭要求較高或梁高受到限制等情況。