可循環(huán)性;生物質(zhì)能的載體是有機(jī)物，所以這種能源是以實(shí)物的形式存在的，是一種可儲(chǔ)存和可運(yùn)輸?shù)目稍偕茉?。美國通過法律手段強(qiáng)制在運(yùn)輸燃料中添加生物燃料，具體比例是柴油中添加2%的生物柴油，添加5%的燃料乙醇。而且它分布廣, 不受天氣和自然條件的限制，只要有生命的地方即有生物質(zhì)存在。環(huán)保性;從化學(xué)的角度上看，生物質(zhì)的組成是C-H化合物，它與常規(guī)的礦物燃料，如石油、煤等是同類。由于煤和石油都是生物質(zhì)經(jīng)過長期轉(zhuǎn)換而來的，所以生物質(zhì)是礦物燃料的始祖，被喻為即時(shí)利用的綠色煤炭。

乙醇也就是人們所熟知的酒精。與此同時(shí)，印度尼西亞和馬來西亞的森林面臨著棕櫚種植園擴(kuò)張的危險(xiǎn)。生產(chǎn)乙醇的成本并不高，而且原料方便易得，淀粉或糖類植物經(jīng)過發(fā)酵和蒸餾后就能產(chǎn)生大量的乙醇。試驗(yàn)表明，乙醇與柴油混合制成的新型燃料，不僅環(huán)保，而且可以大大減少人們對油的需求。此外，采用新型混合燃料的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是適應(yīng)亞洲和拉丁美洲的國情。這些地區(qū)的國家多以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，而乙醇可以從一些高產(chǎn)的農(nóng)作物，例如甘蔗和玉米中提取。

巴西還實(shí)行生物柴油計(jì)劃，即在現(xiàn)成柴油中添加2%的生物柴油，政府規(guī)定，到2008年將強(qiáng)制性實(shí)施這一措施，到2013年再將添加比例擴(kuò)大到5%。磷肥與鉀肥生產(chǎn)過程中所消耗的能源要低許多(主要是在機(jī)械開采、粉碎、干燥等環(huán)節(jié))。鑒于石油價(jià)格仍在攀升，而且在建中的十幾家生物柴油廠工程進(jìn)展迅速，政府開始研究把上述目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)的可能性。據(jù)稱，巴西開發(fā)出一種在柴油中加入10%植物油的新型混合燃料，并計(jì)劃于2007年正式開始生產(chǎn)。

若生物質(zhì)的種植和管理過程中采用不可持續(xù)的農(nóng)業(yè)做法（如過度使用化肥可能造成土壤流失或板結(jié)），則可進(jìn)一步造成生物多樣性喪失。據(jù)估計(jì)，僅美國制訂的鼓勵(lì)政策，就可使生物柴油產(chǎn)量再提高3650萬加侖?？捎糜谀茉瓷镔|(zhì)種植的土地面積是有限的，能源生物質(zhì)種植可能同現(xiàn)有的農(nóng)用土地構(gòu)成競爭。聯(lián)合國在《可持續(xù)能源：決策者框架》報(bào)告指出，生物燃料的生產(chǎn)會(huì)通過占用土地和其他所需資源，進(jìn)而影響糧食足量供給，而且那些生產(chǎn)生物燃料的農(nóng)作物往往需要土地、大量水資源和化學(xué)肥料。