為什么全時四驅不能拖車呢?

為什么全時四驅不能拖車呢？全時四驅是由中央差速器聯動前后軸進行四輪同時驅動的，因此，無論是前輪還是后輪都是主動輪。一般我們在拖車時，都會把前輪懸空、后輪著地，這樣后輪就會與地面產生摩擦轉動，那么前輪也會隨之轉動。這時另一組被架在拖車上的輪子無法轉動，則會讓差速鎖直接拖報廢。其實，全時四驅也并非完全不能拖車，常見的拖車方式有三種，分別是：牽引拖車、托舉拖車和平板拖車。那么全時四驅車型就只能用到平板拖車了，也就是把四個車輪全部離地進行托運，這樣也就不用擔心前后輪一起轉動的問題了。

當我們這輛車在發(fā)生故障不能走的時候怎么辦?

當我們這輛車在發(fā)生故障不能走的時候怎么辦？叫拖車將那種背在背上的拖車，也就是說我們只要把檔位排在空檔，然后通過拖車上面的絞盤，把車子拉到平板車上就可以了，這個對變速箱是沒有任何損害的。大家都明白了嗎？這就是車上這個小按鍵的用法。下次如果車子不幸出現跑不動的情況，的時候喊拖車的時候一定要注意提前把檔位排到空檔，這樣的話拖起來更安全。

適時四驅的大致工作原理

適時四驅的大致工作原理，以多片離合器式中央差速器為例：如果某一車輪打滑，電控系統(tǒng)控制液壓機構將多片離合器壓緊，主動盤、從動盤接觸，扭矩從主動盤傳遞到從動盤，從而實現四輪驅動。也就是適時四驅正常情況下是兩驅模式，而全時四驅一直都是四驅形式。不需要脫困時主動盤、從動盤輕微結合，前后輪扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致認為是近似前驅。一旦檢測到轉速差，也就是有車輪打滑，多片離合器快速改變結合程度，能夠在很短的時間內實現四驅。

高速公路拖車的環(huán)境更為復雜

拖車過程中，前后車要保持一定的溝通，從而對對方的情況都能及時知曉，以免造成不必要的損失，即使不能長時間通電話，也沒有對講機，也要按照之前的商定通過喇叭或者車燈進行溝通。高速公路拖車的環(huán)境更為復雜。高速公路屬于封閉運營公路，車流量大，車速快，車輛救援風險高、難度大，而自行拖車大多數都缺乏專業(yè)的車輛救援知識，更沒有高速救援經驗，因此在操作過程中可能會加重對車輛的損壞，導致故障升級，極易引發(fā)更嚴重的事故。